Arriver à Pékin : aéroport de Capital ou de Daxing vers la ville

Pékin vous offre un choix qu’elle n’avait pas il y a dix ans : deux aéroports internationaux, de part et d’autre de la ville, sans aucun train entre eux. Le choix se fait au moment de la réservation, et ensuite vous vivez avec. Atterrir au mauvais par rapport à votre hôtel ajoute une heure et une centaine de yuans à un trajet qui aurait dû commencer par quarante minutes de train.

Voici la partie pratique. Ce que signifie réellement le code de votre billet, ce que coûtent les deux lignes express et quand elles s’arrêtent, ce que fait un compteur de taxi après la tombée de la nuit, et quoi faire quand vous passez l’immigration à onze heures du soir et que le dernier train est parti.

Deux aéroports, une ville, et un écart de 67 km

Pékin Capital (PEK) est l’ancien, au nord-est de la ville, ouvert par étapes depuis 1958 et reconstruit autour du terminal 3 pour les Jeux de 2008. Pékin Daxing (PKX) est le nouveau, loin au sud, ouvert en septembre 2019 avec un terminal unique sous un seul toit.

La distance à vol d’oiseau entre les deux est de 67 km, le chiffre utilisé par l’administration de l’aviation civile. Par la route, comptez plutôt 80 à 100 km, et environ une heure et demie de voiture sans embouteillage. Il n’existe aucune liaison ferroviaire. Les compagnies font circuler une navette entre les deux, j’y reviens plus bas.

L’ancienne règle empirique voulait qu’Air China et ses partenaires utilisent Capital, tandis que China Eastern et China Southern utilisent Daxing. Considérez-la comme peu fiable aujourd’hui. China Southern a quitté l’alliance SkyTeam début 2020, et Air China opère aussi depuis Daxing, avec des ajouts vers Francfort et Milan à la saison d’été 2026. Lisez le code à trois lettres de votre réservation, et si vous achetez une correspondance intérieure, vérifiez-le à nouveau pour chaque tronçon. C’est dans la réservation de vols intérieurs en Chine qu’un auto-transfert PEK-PKX tourne mal.

L’Express de l’aéroport de Capital : les 25 ¥ les plus simples à dépenser

Un seul tarif, 25 ¥, quel que soit le point de montée ou de descente. Ce prix fixe est la raison pour laquelle cette ligne est plus simple à expliquer que sa cousine du sud.

Le parcours compte cinq arrêts : Beixinqiao sur la ligne 5, Dongzhimen sur les lignes 2 et 13, Sanyuanqiao sur la ligne 10, puis les terminaux 3 et 2. Les trains partent environ toutes les dix minutes. Du terminal 3, le premier train est à 06h22 et le dernier à 22h52. Du terminal 2, c’est 06h36 à 23h10. Vers l’aéroport, le premier train quitte Dongzhimen à 06h00 et le dernier à 22h30. Dongzhimen à terminal 3 demande environ 25 minutes, ce qui bat largement le taxi entre 07h00 et 09h00.

Dongzhimen est l’arrêt utile pour la plupart des gens. Il vous place sur la boucle de la ligne 2 et sur la ligne 13, et c’est là que la ligne d’aéroport se raccorde au reste du réseau. Sanyuanqiao est le meilleur choix si votre hôtel se trouve sur la ligne 10, et Beixinqiao compte si vous logez près du tambour du Nord ou de Nanluoguxiang. Si vous cherchez encore comment le métro fonctionne, le guide des métros urbains chinois traite des tarifs, des applications et des correspondances.

Achetez votre billet au distributeur ou au guichet. L’espèce fonctionne. Le paiement par QR code du métro via Alipay ou WeChat fonctionne dès que vous l’avez configuré. Une carte étrangère sans contact n’est pas une chose sur laquelle compter au portillon, alors prévoyez une solution pour la première heure.

L’Express de Daxing : un tarif qui dépend de la distance

Daxing facture à la distance, et c’est là que beaucoup de guides publiés se trompent. Le tarif est de 10 ¥ jusqu’à 20 km, 25 ¥ de 20 à 30 km, et 35 ¥ au-delà de 30 km. Depuis Caoqiao, le terminus côté ville, vous payez 35 ¥. Il existe une option classe affaires à 50 ¥, qui achète un siège plus large et non une voiture séparée. Ce n’est pas la ligne à prendre pour économiser sur un petit trajet.

Le parcours complet de Caoqiao à l’aéroport dure 19 minutes. Les trains quittent Caoqiao de 05h30 à 22h30. En venant de l’aéroport, le premier train est à 06h00 et le dernier à 23h00, avec un dernier départ à 23h30 le dimanche.

Caoqiao correspond avec les lignes 10 et 19, ce qui permet de rejoindre la majeure partie de la ville avec un seul changement. Lize n’est pas en service. Le terminal urbain qui s’y trouve doit entrer en fonction fin juin 2027, ce qui signifie que tout itinéraire commençant par « prenez l’Express de Daxing à Lize » décrit une station que vous ne pouvez pas utiliser. La zone payante est en outre limitée à quatre heures, ce n’est donc pas un endroit pour attendre une longue correspondance.

Taxis : le compteur, la majoration et le tarif de nuit

Les taxis de Pékin fonctionnent au compteur et les tarifs sont publiés, ce qui rend le coût prévisible, contrairement à la file d’attente.

La prise en charge est de 13 ¥ pour les 3 premiers kilomètres. Ensuite, c’est 2,3 ¥ par kilomètre. Entre 23h00 et 05h00, le tarif kilométrique augmente de 20 pour cent, à environ 2,76 ¥. Au-delà de 15 km, la distance excédentaire supporte une majoration de 50 pour cent, soit environ 3,45 ¥ le kilomètre. Ajoutez 1 ¥ de supplément carburant par course, et 5 à 6 ¥ si vous avez réservé la voiture plutôt que de la héler.

Faites le calcul : une course de jour entre le terminal 3 de Capital et un point central comme Dongzhimen ou Sanlitun revient à environ 75 à 90 ¥, selon l’itinéraire et le trafic. De Daxing vers la même zone, à peu près le double de distance, comptez 160 à 190 ¥. Ce sont des calculs à partir des tarifs publiés, pas des devis, et les péages d’autoroute s’ajoutent.

Deux règles évitent les discussions. Utilisez la file officielle, signalée dans le terminal et tenue par du personnel. Et n’acceptez pas un prix forfaitaire proposé par quelqu’un qui vous aborde dans le hall d’arrivée : le compteur est moins cher, et le forfait n’est pas un taxi.

Bus d’aéroport et celui qui relie les deux aéroports

Le bus est le moyen le moins cher si vous logez sur une ligne et que l’attente du remplissage ne vous dérange pas.

Depuis Capital, les lignes urbaines coûtent 20, 25 ou 30 ¥ selon le terminus. La ligne vers la gare de Fengtai est passée à 35 ¥ en avril 2026. Depuis Daxing, les tarifs vont de 20 à 55 ¥, les 55 ¥ correspondant à la longue traversée de la ville jusqu’à l’aéroport de Capital.

Ce car inter-aéroports est la seule liaison directe entre les deux, et ce n’est pas une correspondance sur laquelle compter. Il coûte environ 45 à 65 ¥ et quitte Daxing à 14h00, 16h00 et 18h30. Trois départs par jour ne suffiront pas à un transfert serré. Si vous avez réservé un auto-transfert entre PEK et PKX, prévoyez une heure et demie par la route, davantage à l’heure de pointe du matin, et demandez-vous si la correspondance vaut la peine.

VTC et applications de réservation

Didi fonctionne dans les deux aéroports et coûte généralement moins que la file officielle, surtout pour la longue course depuis Daxing. La difficulté, c’est de retrouver la voiture. Les aéroports de Pékin disposent de zones de prise en charge dédiées, et c’est le point de l’application qui compte, pas une lettre ou un numéro de zone lu dans un article de blog. La signalétique dans le terminal indique la zone ; suivez-la, puis suivez le point.

Il y a un piège d’application à connaître avant d’atterrir. DiDi China: Ride Hailing fonctionne en Chine continentale. DiDi Rider, la version internationale, non. Le guide complet de Didi en Chine détaille les deux applications, les numéros de téléphone étrangers, l’ajout d’une carte et ce que l’espèce peut ou non payer. En bref : les courses Express, Premier et Luxe sont facturées dans l’application et ne peuvent pas être réglées en espèces, tandis que la catégorie Taxi le peut, si le chauffeur accepte.

Quel terminal, et pourquoi cela compte

Capital répartit le trafic international et intérieur entre les terminaux 2 et 3. Le 3 est le grand, avec un métro automatique interne reliant le bâtiment principal à la salle internationale : une arrivée implique donc un trajet en train avant même la livraison des bagages. Le 2 est plus petit et plus rapide à parcourir, et traite un mélange de vols intérieurs et internationaux. Les deux ont leur propre gare sur l’express, ce qui rend le train pertinent même quand votre hôtel n’est pas manifestement sur la ligne.

Daxing est un terminal unique, on ne change donc jamais de bâtiment, mais unique ne veut pas dire petit. La marche d’une porte internationale à la gare de l’express prend du temps, et le terminal est conçu pour que tout converge vers le centre. Prévoyez plus de temps que la carte ne le suggère.

Le point pratique : une heure entre l’atterrissage et la file de taxis est réaliste au terminal 3 quand deux ou trois gros-porteurs se posent ensemble. À Daxing, la salle d’immigration est rapide et la marche est longue, ce qui s’équilibre à peu près.

Arriver après le dernier train

Les derniers express ne sont pas tardifs. Le dernier train de Capital quitte le terminal 2 à 23h10 et le terminal 3 à 22h52. Le dernier train de Daxing vers Caoqiao est à 23h00, ou 23h30 le dimanche. Beaucoup d’arrivées long-courriers atterrissent après.

Une fois les trains partis, deux options s’offrent à vous et aucune n’est une affaire. La file de taxis reste tenue et au compteur, avec la majoration de nuit de 20 pour cent. Les VTC fonctionnent aussi, même si les zones de prise en charge sont plus calmes et que le point de l’application est difficile à faire correspondre à un trottoir à minuit. Il n’y a pas de métro de nuit, et quiconque vous dit que le métro de Pékin tourne 24 heures sur 24 pense à une autre ville.

Si vous atterrissez vers minuit avec un hôtel à l’autre bout de la ville, comparez le prix de l’hôtel d’aéroport à celui du taxi. Une chambre au terminal pour une nuit est souvent proche du tarif, et elle transforme une mauvaise arrivée en matinée normale.

Le retour : partir assez tôt

L’erreur consiste à traiter le trajet aller comme le miroir de l’arrivée. Il ne l’est pas, parce que les trains s’arrêtent plus tôt en ville qu’à l’aéroport.

Le dernier express quitte Dongzhimen à 22h30 et le dernier train de Daxing quitte Caoqiao à 22h30. Les premiers trains du matin sont assez tôt pour la plupart des vols, mais vérifiez l’heure de votre comptoir d’enregistrement, pas celle du départ. Les comptoirs internationaux ferment généralement 45 à 60 minutes avant le départ, et les files au terminal 3 de Capital le matin ne sont pas courtes.

Le trafic pékinois a deux pics, environ 07h00 à 09h00 et 17h00 à 20h00. Un taxi qui met 40 minutes à midi en met 80 à huit heures du matin. Sur ces deux créneaux, l’express n’est pas un choix d’économie, c’est le choix fiable. Si votre vol part en fin de matinée, prenez le train et mangez à l’aéroport.

Avant d’atterrir : ce qu’il faut avoir prêt

Trois choses rendent l’arrivée rapide, et une la rend lente.

Configurez une application de paiement avant de partir. Alipay et WeChat Pay acceptent tous deux les cartes étrangères, et l’installation prend dix minutes chez vous et beaucoup plus longtemps dans un hall d’arrivée sans données mobiles. Réglez aussi la question des données : soit un eSIM acheté avant le départ, soit un itinérance qui couvre réellement la Chine, car le wifi de l’aéroport exige un numéro de téléphone chinois pour la vérification.

Ayez l’adresse de l’hôtel écrite en caractères chinois, sur votre téléphone et si possible sur papier. Les chauffeurs ne liront pas un nom de rue romanisé, et la différence entre deux hôtels aux noms anglais proches est un vrai problème.

Le point lent, c’est la paperasse. Si vous arrivez sous le régime du transit de 240 heures plutôt qu’avec un visa, il vous faut un billet de continuation vers un pays tiers et il faut savoir quels ports et quelles régions votre autorisation couvre. Les règles du transit de 240 heures sont plus strictes que la plupart des résumés ne le laissent croire, et le guichet vérifie. Arriver avec un visa ou sous le régime sans visa de 30 jours est plus simple, mais l’agent veut quand même un billet de retour et une adresse.

Une fois passé, la première journée est surtout logistique. Un guide de Pékin pour un premier séjour couvre ce qui piège les gens dans les premières 24 heures, et un itinéraire de quatre jours à Pékin est une façon raisonnable d’occuper vos journées sans traverser la ville deux fois par jour.

Questions fréquentes

Comment savoir si j’atterris à Capital ou à Daxing ?

Regardez le code aéroport de votre réservation : PEK est Capital, PKX est Daxing. Ne le déduisez pas de la compagnie. China Southern a quitté l’alliance SkyTeam en 2020 et Air China opère désormais aussi depuis Daxing, donc l’ancienne règle des alliances ne tient plus. Vérifiez le code sur chaque tronçon d’un billet multi-étapes.

Combien coûte le train d’aéroport à Pékin ?

L’Express de l’aéroport de Capital est à 25 ¥ fixes d’une station à l’autre. L’Express de Daxing facture à la distance : 10 ¥ jusqu’à 20 km, 25 ¥ de 20 à 30 km, et 35 ¥ au-delà, soit le tarif depuis Caoqiao. Un siège en classe affaires sur la ligne de Daxing coûte 50 ¥.

Peut-on utiliser un ticket de métro ordinaire sur l’express ?

Non. Les deux lignes d’aéroport appliquent leur propre tarif en plus du réseau normal, et les 25 ¥ fixes ou le tarif de Daxing à la distance remplacent le ticket standard au lieu de s’y ajouter. Vous rejoignez le réseau classique à Dongzhimen, Sanyuanqiao et Beixinqiao sur la ligne de Capital, ou à Caoqiao sur celle de Daxing.

Combien coûte un taxi de l’aéroport de Pékin vers la ville ?

Le compteur démarre à 13 ¥ pour 3 km, puis facture 2,3 ¥ par kilomètre, avec 20 pour cent ajoutés entre 23h00 et 05h00, une majoration de 50 pour cent au-delà de 15 km et 1 ¥ de supplément carburant. Cela donne environ 75 à 90 ¥ de Capital au centre et 160 à 190 ¥ depuis Daxing, avant péages.

Existe-t-il un train entre les aéroports de Capital et de Daxing ?

Non. Les deux aéroports sont à 67 km à vol d’oiseau et à environ 80 à 100 km par la route, sans liaison ferroviaire. Un car les relie pour environ 45 à 65 ¥, au départ de Daxing à 14h00, 16h00 et 18h30. Un taxi met environ une heure et demie hors pointe.

À quelle heure est le dernier train d’aéroport ?

L’Express de l’aéroport de Capital quitte le terminal 3 à 22h52 et le terminal 2 à 23h10. L’Express de Daxing quitte l’aéroport à 23h00, ou 23h30 le dimanche. Dans l’autre sens, les derniers trains quittent Dongzhimen et Caoqiao à 22h30. Ensuite, il ne reste que les taxis et les VTC.