Llegar a Pekín: aeropuerto de Capital o de Daxing a la ciudad
Pekín le ofrece una elección que no tenía hace diez años: dos aeropuertos internacionales en extremos opuestos de la ciudad y sin ningún tren entre ellos. La elección se hace al reservar y después usted vive con ella. Aterrizar en el que no corresponde a su hotel añade una hora y unos cien yuanes a un trayecto que debía empezar con cuarenta minutos de tren.
Lo que sigue es la parte práctica. Qué significa realmente el código de su billete, cuánto cuestan las dos líneas express y cuándo dejan de funcionar, qué hace el taxímetro después de anochecer y qué hacer si pasa inmigración a las once de la noche y el último tren ya se fue.
Dos aeropuertos, una ciudad y 67 km de distancia
Pekín Capital (PEK) es el antiguo, al noreste de la ciudad, abierto por etapas desde 1958 y reconstruido en torno al terminal 3 para los Juegos de 2008. Pekín Daxing (PKX) es el nuevo, muy al sur, abierto en septiembre de 2019 con una sola terminal bajo un mismo techo.
La distancia en línea recta entre ambos es de 67 km, la cifra que usa la administración de aviación civil. Por carretera se acerca más a 80 o 100 km, y un coche tarda alrededor de hora y media sin tráfico. No hay conexión ferroviaria. Las aerolíneas operan un autobús entre los dos, y vuelvo a eso más abajo.
La antigua regla práctica decía que Air China y sus socios usaban Capital mientras China Eastern y China Southern usaban Daxing. Considérela poco fiable ahora. China Southern salió de la alianza SkyTeam a comienzos de 2020, y Air China también vuela desde Daxing, con nuevas rutas a Fráncfort y Milán en la temporada de verano de 2026. Lea el código de tres letras de su reserva y, si compra una conexión doméstica, vuelva a comprobarlo en cada tramo. Es en la reserva de vuelos domésticos en China donde una autoconexión PEK-PKX suele salir mal.
El Express del aeropuerto de Capital: los 25 ¥ más sencillos de gastar
Una sola tarifa, 25 ¥, sin importar dónde suba o baje. Ese precio fijo es la razón por la que esta línea es más fácil de explicar que su prima del sur.
El recorrido tiene cinco paradas: Beixinqiao en la línea 5, Dongzhimen en las líneas 2 y 13, Sanyuanqiao en la línea 10, y luego los terminales 3 y 2. Los trenes salen aproximadamente cada diez minutos. Desde el terminal 3, el primero sale a las 06:22 y el último a las 22:52. Desde el terminal 2, de 06:36 a 23:10. Hacia el aeropuerto, el primer tren sale de Dongzhimen a las 06:00 y el último a las 22:30. De Dongzhimen al terminal 3 se tarda unos 25 minutos, lo que supera con holgura al taxi entre las 07:00 y las 09:00.
Dongzhimen es la parada útil para la mayoría. Lo deja en el bucle de la línea 2 y en la línea 13, y ahí conecta la línea de aeropuerto con el resto de la red. Sanyuanqiao es mejor opción si su hotel está sobre la línea 10, y Beixinqiao importa si se aloja cerca del Tambor del Norte o de Nanluoguxiang. Si todavía está averiguando cómo funciona el metro, la guía de los metros urbanos chinos cubre tarifas, aplicaciones y transbordos.
Compre el billete en la máquina o en la ventanilla. El efectivo funciona. El pago por código QR del metro con Alipay o WeChat funciona una vez configurado. Una tarjeta extranjera sin contacto no es algo con lo que contar en el torniquete, así que tenga un plan para la primera hora.
El Express de Daxing: una tarifa que depende de la distancia
Daxing cobra por distancia, y aquí es donde muchas guías publicadas se equivocan. La tarifa es de 10 ¥ hasta 20 km, 25 ¥ de 20 a 30 km y 35 ¥ por encima de 30 km. Desde Caoqiao, la terminal del lado de la ciudad, se pagan 35 ¥. Hay una opción de clase business por 50 ¥, que compra un asiento más ancho y no un vagón aparte. No es la línea que se toma para ahorrar en un trayecto corto.
El recorrido completo de Caoqiao al aeropuerto dura 19 minutos. Los trenes salen de Caoqiao de 05:30 a 22:30. Desde el aeropuerto, el primero es a las 06:00 y el último a las 23:00, con un último servicio a las 23:30 los domingos.
Caoqiao conecta con las líneas 10 y 19, así que se llega a buena parte de la ciudad con un solo transbordo. Lize no está abierta. La terminal urbana de allí debe empezar a operar a finales de junio de 2027, lo que significa que cualquier ruta que empiece con «tome el Express de Daxing en Lize» describe una estación que usted no puede usar. La zona de pago también tiene un límite de cuatro horas, así que no es un lugar para esperar una conexión larga.
Taxis: el taxímetro, el recargo y la tarifa nocturna
Los taxis de Pekín funcionan con taxímetro y las tarifas están publicadas, lo que hace el coste previsible, a diferencia de la cola.
La bajada de bandera es de 13 ¥ por los primeros 3 km. Después son 2,3 ¥ por kilómetro. Entre las 23:00 y las 05:00 la tarifa por kilómetro sube un 20 por ciento, hasta unos 2,76 ¥. A partir de 15 km, el exceso lleva un recargo del 50 por ciento, unos 3,45 ¥ por kilómetro. Sume 1 ¥ de recargo de combustible por trayecto, y de 5 a 6 ¥ si reservó el coche en lugar de pararlo.
Haga la cuenta y un trayecto diurno del terminal 3 de Capital a un punto céntrico como Dongzhimen o Sanlitun sale por unos 75 a 90 ¥, según la ruta y el tráfico. De Daxing a la misma zona, con casi el doble de distancia, cuente 160 a 190 ¥. Son cálculos con las tarifas publicadas, no presupuestos, y los peajes de autopista van aparte.
Dos reglas evitan discusiones. Use la parada oficial, señalizada dentro del terminal y atendida por personal. Y no acepte un precio fijo de alguien que se le acerque en la sala de llegadas: el taxímetro es más barato y el precio fijo no es un taxi.
Autobuses de aeropuerto y el que une los dos aeropuertos
El autobús es la forma más barata de entrar si se aloja en una ruta y no le importa esperar a que se llene.
Desde Capital, las líneas urbanas cuestan 20, 25 o 30 ¥ según dónde terminen. La línea a la estación de Fengtai subió a 35 ¥ en abril de 2026. Desde Daxing, las tarifas van de 20 a 55 ¥, y los 55 ¥ corresponden al largo recorrido por la ciudad hasta el aeropuerto de Capital.
Ese autobús entre aeropuertos es el único enlace directo entre los dos, y no es una conexión con la que se pueda contar. Cuesta unos 45 a 65 ¥ y sale de Daxing a las 14:00, 16:00 y 18:30. Tres salidas al día no encajan en un transbordo ajustado. Si reservó una autoconexión entre PEK y PKX, calcule hora y media por carretera, más en la hora punta de la mañana, y pregúntese si la conexión vale la pena.
Vehículos con aplicación al borde de la acera
Didi funciona en los dos aeropuertos y suele ser más barato que la parada, sobre todo en el trayecto largo desde Daxing. La dificultad es encontrar el coche. Los aeropuertos de Pekín tienen zonas designadas para recogida con aplicación, y lo que cuenta es el punto de la app, no una letra o un número de zona leído en un blog. La señalización dentro del terminal indica la zona; sígala, y luego siga el punto.
Hay una trampa de aplicaciones que conviene conocer antes de aterrizar. DiDi China: Ride Hailing funciona en la China continental. DiDi Rider, la versión internacional, no. La guía completa de Didi en China explica las dos apps, los números de teléfono extranjeros, la vinculación de tarjetas y qué puede y qué no puede pagarse en efectivo. En resumen: los viajes Express, Premier y Luxe se facturan en la app y no se pueden liquidar en efectivo, mientras que la categoría Taxi sí puede, si el conductor acepta.
En qué terminal aterriza y por qué importa
Capital reparte el tráfico internacional y doméstico entre los terminales 2 y 3. El 3 es el grande, con un tren interno que une el edificio principal con la sala internacional, así que una llegada implica un trayecto en tren antes de llegar a las cintas de equipaje. El 2 es más pequeño y más rápido de recorrer, y atiende una mezcla de vuelos domésticos e internacionales. Los dos tienen su propia estación en el express, y esa es la razón por la que el tren merece la pena incluso cuando su hotel no está evidentemente en la línea.
Daxing es una terminal única, así que nunca cambia de edificio, pero única no significa pequeña. El paseo desde una puerta internacional hasta la estación del express lleva su tiempo, y la terminal está diseñada para que todo converja en el centro. Dé más tiempo del que sugiere el mapa.
El punto práctico: una hora desde el aterrizaje hasta la parada de taxis es realista en el terminal 3 cuando dos o tres aviones de fuselaje ancho aterrizan juntos. En Daxing, la sala de inmigración es rápida y el paseo es largo, lo que más o menos se compensa.
Llegar cuando los trenes ya no funcionan
Los últimos express no son tarde. El último tren de Capital sale del terminal 2 a las 23:10 y del terminal 3 a las 22:52. El último tren de Daxing hacia Caoqiao es a las 23:00, o a las 23:30 los domingos. Muchas llegadas de largo radio aterrizan después.
Cuando los trenes ya se han ido, quedan dos opciones y ninguna es una ganga. La parada de taxis sigue atendida y sigue con taxímetro, con el recargo nocturno del 20 por ciento aplicado. Las apps también funcionan, aunque las zonas de recogida están más tranquilas y el punto de la app es difícil de casar con un bordillo a medianoche. No hay metro nocturno, y quien le diga que el metro de Pekín funciona las 24 horas está pensando en otra ciudad.
Si aterriza cerca de medianoche con un hotel al otro lado de la ciudad, compare el precio del hotel del aeropuerto con el del taxi. Una habitación en la terminal por una noche suele rondar la tarifa, y convierte una mala llegada en una mañana normal.
El viaje de vuelta: salir con tiempo
El error es tratar la ida como el espejo de la llegada. No lo es, porque los trenes dejan de funcionar antes en la ciudad que en el aeropuerto.
El último express sale de Dongzhimen a las 22:30 y el último tren de Daxing sale de Caoqiao a las 22:30. Los primeros trenes de la mañana son bastante tempranos para la mayoría de los vuelos, pero compare la hora con su mostrador de facturación, no con la hora de salida. Los mostradores internacionales suelen cerrar entre 45 y 60 minutos antes de la salida, y las colas en el terminal 3 de Capital por la mañana no son cortas.
El tráfico de Pekín tiene dos picos, más o menos de 07:00 a 09:00 y de 17:00 a 20:00. Un taxi que tarda 40 minutos al mediodía tarda 80 a las ocho de la mañana. En esas dos franjas, el express no es una opción de ahorro, es la fiable. Si su vuelo sale a media mañana, tome el tren y coma en el aeropuerto.
Antes de aterrizar: qué tener listo
Tres cosas hacen la llegada rápida y una la hace lenta.
Configure una aplicación de pago antes de volar. Alipay y WeChat Pay aceptan tarjetas extranjeras, y la configuración lleva diez minutos en casa y bastante más en una sala de llegadas sin datos. Resuelva también los datos: o un eSIM comprado antes de salir, o una itinerancia que cubra realmente China, porque el wifi del aeropuerto pide un número de teléfono chino para verificar.
Tenga la dirección del hotel escrita en caracteres chinos, en el teléfono y a ser posible en papel. Los conductores no leerán un nombre de calle romanizado, y la diferencia entre dos hoteles con nombres ingleses parecidos es un problema real.
Lo lento es el papeleo. Si llega con el régimen de tránsito de 240 horas en lugar de un visado, necesita un billete de salida hacia un tercer país y saber qué puertos y regiones cubre su permiso. Las reglas del tránsito de 240 horas son más estrictas de lo que sugieren la mayoría de los resúmenes, y el mostrador lo comprueba. Llegar con visado o con el régimen sin visado de 30 días es más sencillo, pero el agente sigue queriendo un billete de vuelta y una dirección.
Una vez fuera, el primer día es sobre todo logística. Una guía de Pekín para la primera visita cubre lo que atrapa a la gente en las primeras 24 horas, y un itinerario de cuatro días por Pekín es una forma sensata de usar los días sin cruzar la ciudad dos veces al día.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si aterrizo en Capital o en Daxing?
Mire el código de aeropuerto de su reserva: PEK es Capital y PKX es Daxing. No lo deduzca de la aerolínea. China Southern salió de la alianza SkyTeam en 2020 y Air China también vuela desde Daxing, así que la antigua regla de las alianzas ya no sirve. Compruebe el código en cada tramo de un billete con varias etapas.
¿Cuánto cuesta el tren del aeropuerto en Pekín?
El Express del aeropuerto de Capital cuesta 25 ¥ fijos de cualquier estación a cualquier otra. El Express de Daxing cobra por distancia: 10 ¥ hasta 20 km, 25 ¥ de 20 a 30 km y 35 ¥ por encima, que es la tarifa desde Caoqiao. Un asiento de clase business en la línea de Daxing cuesta 50 ¥.
¿Puedo usar un billete de metro normal en el express?
No. Las dos líneas de aeropuerto aplican su propia tarifa además de la red normal, y los 25 ¥ fijos o la tarifa por distancia de Daxing sustituyen al billete estándar en lugar de sumarse a él. Se enlaza con la red regular en Dongzhimen, Sanyuanqiao y Beixinqiao en la línea de Capital, o en Caoqiao en la de Daxing.
¿Cuánto cuesta un taxi del aeropuerto de Pekín a la ciudad?
El taxímetro arranca en 13 ¥ por 3 km y luego cobra 2,3 ¥ por kilómetro, con un 20 por ciento añadido entre las 23:00 y las 05:00, un recargo del 50 por ciento por encima de 15 km y 1 ¥ de combustible. Eso da unos 75 a 90 ¥ de Capital al centro y 160 a 190 ¥ desde Daxing, antes de peajes.
¿Hay un tren entre los aeropuertos de Capital y Daxing?
No. Los dos aeropuertos están a 67 km en línea recta y a unos 80 o 100 km por carretera, sin conexión ferroviaria. Un autobús los une por unos 45 a 65 ¥, con salidas de Daxing a las 14:00, 16:00 y 18:30. Un taxi tarda alrededor de hora y media fuera de las horas punta.
¿A qué hora sale el último tren del aeropuerto?
El Express del aeropuerto de Capital sale del terminal 3 a las 22:52 y del terminal 2 a las 23:10. El Express de Daxing sale del aeropuerto a las 23:00, o a las 23:30 los domingos. En sentido contrario, los últimos trenes salen de Dongzhimen y Caoqiao a las 22:30. Después de eso, solo taxis y apps.
