Tours de fábricas EV na China: visite Xiaomi, NIO, BYD e XPeng
Em 2025, a China ultrapassou o Japão para se tornar o maior exportador de automóveis do mundo. Em 2026, as fábricas chinesas abriram suas portas aos turistas. O resultado é uma das novas atrações mais estranhas do país: o tour de uma fábrica de veículos elétricos.
Alguns anos atrás, ninguém ia à China para ver uma fábrica de carros. Hoje, a fábrica da Xiaomi em Pequim atrai 27.000 inscrições na loteria por mês para cerca de 1.100 vagas. A NIO recebeu 130.000 visitantes em sua fábrica de Hefei em 2024. O tour da XPeng em Guangzhou é gratuito e reservável em menos de cinco minutos. Uma pequena indústria de operadoras de turismo surgiu para levar visitantes internacionais a essas instalações.
Se a ideia de estar dentro de uma fábrica de 718.000 metros quadrados operada por robôs soa mais interessante que outro templo, este guia é para você. Ele cobre quais fábricas você pode realmente visitar, quais valem o esforço, como testar um carro elétrico chinês como viajante internacional, como alugar um para um road trip e como encaixar fábricas de carros em um roteiro mais amplo pela China.
Fábricas que você pode visitar: panorama
| Fábrica | Cidade | Dificuldade de reserva | Custo | Tour em inglês? | Ideal para |
|---|---|---|---|---|---|
| Xiaomi | Pequim | Loteria — ~4% de chance | Grátis | Raras sessões piloto | Escala de manufatura, densidade de robôs, direito de se gabar |
| NIO | Hefei, Anhui | Fácil — App NIO | ~R$ 80 em NIO Points | Sim | Falantes de inglês, demo de battery swap, sem loteria |
| XPeng | Guangzhou | Fácil — app/site | Grátis (programa kids 258 CNY) | Limitado | Famílias, exibição de carro voador, reserva simples |
| BYD | Shenzhen / Zhengzhou | Difícil — apenas reserva em grupo | Grátis | Apenas chinês | Escala da líder global de EVs, se você conseguir montar um grupo |
| Tesla Shanghai | Shanghai | Quase impossível | Apenas museu | Sim | Um pequeno museu, não a fábrica |
| Li Auto | Changzhou | Apenas proprietários | Grátis | Apenas chinês | Não aberta ao público |
Xiaomi (Pequim): o ingresso mais difícil do turismo chinês
A fábrica EV da Xiaomi em Yizhuang, a 23 km a sudeste do centro de Pequim, é o cartaz do turismo industrial chinês. Um campus de 718.000 metros quadrados abriga mais de 700 robôs soldando carrocerias com 91% de automação. É aproximadamente a área da Cidade Proibida. Uma prensa de 9.100 toneladas estampa subestruturas traseiras em 120 segundos. A linha de montagem produz um SU7 completo a cada 76 segundos.
O tour é gratuito. Conseguir uma vaga é o problema. O sistema de reserva funciona pelo aplicativo Xiaomi Auto. O app é apenas em chinês e requer um número de telefone chinês. A seleção é por loteria. Cerca de 27.000 pessoas se candidatam por mês para aproximadamente 1.100 vagas. Uma taxa de aceitação de 4%. O tour dura de uma a duas horas: um salão de exposição tecnológica, um passeio de shuttle elétrico pela planta de produção e acesso ocasional à pista de teste. Os tours são em mandarim.
Há um mercado negro: vagas revendidas no Xianyu e WeChat por 2.000 a 3.000 CNY (R$ 1.400-2.100). Não pague isso. Os termos da Xiaomi proíbem transferências, e sua identidade deve corresponder ao nome registrado no portão ou você será barrado.
Temos um guia completo do tour da fábrica da Xiaomi cobrindo a loteria passo a passo, como é cada seção do tour, o código de vestimenta, a barreira do idioma e o que fazer em Yizhuang se você não conseguir entrar. Se a Xiaomi é seu alvo, leia esse guia primeiro.
A versão curta: candidate-se com 4 a 6 semanas de antecedência, mire em sessões de dias úteis para chances um pouco melhores, leve alguém que fale mandarim, use calça comprida e sapatos fechados, e trate a loteria como um bônus, não como o centro da sua viagem a Pequim. Se ganhar, vá. Se não, as alternativas abaixo são mais fáceis de reservar e possivelmente mais recompensadoras.
NIO (Hefei): a melhor opção para visitantes que falam inglês
Se você reservar apenas um tour de fábrica na China, escolha a NIO. O aplicativo NIO tem interface em inglês. A reserva custa uma quantia trivial de NIO Points, o equivalente a cerca de R$ 80. Não há loteria. Tours estão disponíveis em inglês. A NIO está preparada para visitantes internacionais de uma forma que a Xiaomi, apesar de todo o espetáculo, não está.
O momento marcante da fábrica de Hefei é a demonstração de battery swap. Um sistema robótico troca uma bateria descarregada por uma totalmente carregada em menos de cinco minutos, enquanto o carro está em um elevador. Essa é uma tecnologia que não existe em escala de consumo fora da China, e a NIO implantou mais de 2.000 estações de troca em todo o país. Ver isso pessoalmente, dentro da fábrica onde o sistema foi projetado, é o tipo de coisa que faz jornalistas automotivos pegarem um avião.
O tour também cobre a oficina de carroceria, onde a NIO diz que algumas linhas atingiram 100% de automação, e a linha de montagem geral. A NIO recebeu mais de 130.000 visitantes em 2024, e a experiência do visitante é polida. Comparado ao estresse da loteria da Xiaomi, reservar a NIO parece quase suspeitamente fácil.
Hefei fica no interior, a cerca de duas horas de Xangai ou três horas de Pequim de trem-bala. A cidade não é um destino turístico por si só, o que significa que você a combina com Xangai como uma excursão de 2-3 dias. Mais sobre isso abaixo.
XPeng (Guangzhou): sem loteria, familiar, carros voadores
A XPeng abriu seu “AI Smart Manufacturing Tour” ao público em janeiro de 2026, e é a visita de fábrica mais simples da China atualmente. Três locais:
Centro de Exploração da Sede Global em Guangzhou, a parada principal. Veja a linha completa de veículos da XPeng, sente-se em um protótipo de carro voador (a unidade HT Aero da XPeng tem um veículo voador dobrável esgotado por anos a 300.000 USD) e explore o showroom de mobilidade IA. Sem loteria. Grátis para adultos.
Base de Manufatura Inteligente de Guangzhou — o local de produção com a maior prensa de fundição do mundo: uma prensa de 16.000 toneladas. É maior que a prensa-estrela de 9.100 toneladas da Xiaomi. O tour percorre as oficinas de estamparia e soldagem.
Base de Manufatura Inteligente de Zhaoqing — onde o MONA M03 é produzido. Outro tour gratuito, mesma reserva simples.
A XPeng também oferece um programa STEM para crianças chamado “XPeng Smart Manufacturing Academy” por 258 CNY por criança. O programa inclui oficinas de artesanato ecológico e atividades básicas de montagem mecânica. Se você está viajando com crianças e quer que elas se lembrem de algo além de pandas e dumplings, esta é uma boa meia-diária.
O porém: o suporte em inglês é limitado. A XPeng disse que planeja adicionar serviços multilíngues, mas por enquanto os tours são em mandarim. A experiência visual funciona sem o idioma. Uma prensa de 16.000 toneladas não precisa de legendas. Mas você perderá o contexto de engenharia sem alguém que fale chinês.
A reserva é pelo aplicativo XPeng, site da XPeng ou conta oficial no WeChat. Sem malabarismo com número de telefone.
BYD (Shenzhen / Zhengzhou): o rei global dos EVs, se você conseguir entrar
A BYD é a empresa que destronou a Tesla. Em 2025, vendeu 2,26 milhões de veículos puramente elétricos globalmente, ultrapassando a Tesla para se tornar a fabricante número um de EVs do mundo. Suas fábricas operam em uma escala que faz outras plantas parecerem oficinas.
A realidade para visitantes: a BYD só aceita reservas em grupo. Viajantes individuais não podem simplesmente entrar. Você precisa de um grupo mínimo, tipicamente 10 ou mais pessoas, e deve solicitar com pelo menos 10 dias úteis de antecedência. Os tours são apenas em chinês.
Se você conseguir organizar um grupo através de uma operadora de turismo, um programa universitário ou uma delegação de negócios, a experiência vale a pena. A oficina de soldagem da fábrica de Zhengzhou opera com 97% de automação. A linha de produção de baterias blade produz uma célula a cada três segundos. Um veículo completo sai da linha a cada 55 segundos. O campus de Zhengzhou também possui uma pista de teste off-road onde visitantes podem andar de carona enquanto um motorista enfrenta inclinações extremas e travessias de água.
Para o viajante independente, a BYD é atualmente a fábrica mais difícil de acessar entre as quatro grandes montadoras chinesas de EVs. Conforme o turismo industrial amadurece, a BYD provavelmente abrirá para reservas individuais. Há demanda demais e valor de relações públicas demais para não abrirem. Até lá, vá em grupo organizado ou escolha NIO ou XPeng.
Tesla Shanghai: o museu, não a fábrica
Um esclarecimento sobre a Tesla porque as pessoas perguntam: a Gigafactory de Xangai não está aberta para tours públicos. A Tesla fez um programa promocional no final de 2024 onde clientes que compraram pelo programa de troca participavam de um sorteio para um tour exclusivo com passagem aérea e hotel, mas não há acesso público regularmente reservável.
O que a Tesla oferece é um museu interativo em Xangai. Ele cobre a história da empresa, engenharia de veículos e produtos de energia. O espaço é bem projetado e amigável para falantes de inglês. Não é um tour de fábrica. Se você é um entusiasta de EVs com algumas horas em Xangai, vale a visita. Se estiver escolhendo entre o museu da Tesla e a fábrica da NIO, escolha a NIO.
Testando um carro elétrico chinês como viajante internacional
Fazer um test drive na China como visitante é possível, mas o caminho é mais estreito do que deveria ser. Veja como funciona.
Na fábrica ou concessionária: A Xiaomi oferece test drives do SU7 para alguns grupos de tour, geralmente na pista de teste do campus. Não é garantido em todas as sessões e requer uma carteira de motorista chinesa válida. XPeng e NIO oferecem test drives em seus centros de experiência. Você pode reservar pelos aplicativos ou entrar em um showroom. Alguns centros de experiência da XPeng têm funcionários que falam inglês.
Em uma concessionária (loja 4S): a maioria das concessionárias chinesas permite testar um veículo se você apresentar uma carteira de motorista chinesa válida. Algumas aceitam a carteira do seu país com uma tradução oficial para o chinês, mas isso fica a critério da concessionária e é inconsistente. A rota mais segura: tire uma permissão de direção temporária chinesa.
A permissão de direção temporária: visitantes podem solicitar uma Permissão de Direção Provisória nos escritórios de gerenciamento de veículos das grandes cidades ou em alguns aeroportos internacionais (Pequim Capital, Xangai Pudong). Você precisa da sua carteira de motorista do seu país, uma tradução oficial para chinês dessa carteira, seu passaporte com visto válido e um formulário de solicitação preenchido. A permissão é tipicamente válida pela duração da sua estadia, até três meses. O processo leva de uma a duas horas no escritório. O custo é mínimo, geralmente menos de 100 CNY. Leve alguém que fale mandarim ou um app de tradução. Os formulários e funcionários são em chinês.
Sem carteira de motorista: você ainda pode experimentar os EVs chineses. A maioria das concessionárias e centros de experiência deixam você sentar nos carros e explorar os interiores. As telas de infoentretenimento, assistentes de voz e materiais da cabine são metade da história com os EVs chineses. O showroom da XPeng em Guangzhou tem uma experiência completa de simulação de direção autônoma. O Apollo Park do Baidu no distrito de Yizhuang em Pequim oferece passeios de táxi autônomo em um circuito fechado.
Alugando um EV chinês para um road trip
Alugar um carro elétrico chinês como visitante internacional é factível. Isso é território novo. Alguns anos atrás esta seção não existiria. Mas a infraestrutura e a disponibilidade chegaram a um ponto em que um road trip de EV na China é um plano realista de uma semana.
Quais modelos você pode alugar? A maioria das principais plataformas de aluguel na China agora tem marcas chinesas de EV. Você encontra BYD Atto 3, NIO ET5 e ocasionalmente Xiaomi SU7 em locadoras premium em Pequim, Xangai e Guangzhou. Redes internacionais como Hertz têm opções limitadas de EV na China. Plataformas locais como Shenzhou (神州租车) e eHi (一嗨租车) têm seleções mais amplas de EV, mas seus aplicativos são apenas em chinês. Reserve pelo concierge do hotel ou um amigo que fale chinês.
O que você precisa: uma carteira de motorista chinesa válida (ou permissão temporária), passaporte e cartão de crédito. Algumas agências aceitam cartões estrangeiros; outras exigem Alipay ou WeChat Pay. Depósitos-caução variam de 5.000 a 15.000 CNY dependendo do veículo. Reserve com pelo menos alguns dias de antecedência para modelos EV. Eles são populares.
Recarregar na China: a rede de recarga é vasta. A China tem mais de 10 milhões de pontos de recarga públicos. Até cidades pequenas em Yunnan e Sichuan têm carregadores rápidos. O porém para visitantes internacionais: muitas estações de recarga exigem um número de telefone chinês para ativar via aplicativo. O aplicativo de recarga mais compatível é o e-Charging da State Grid, que requer um chip chinês. TELD e Star Charge também funcionam amplamente. Se você estiver alugando um EV, pergunte à locadora qual aplicativo de recarga eles recomendam e se podem ajudar a configurar uma conta.
Custos de recarga: aproximadamente 0,8 a 1,5 CNY por kWh em carregadores rápidos públicos. Uma carga completa para um BYD Atto 3 (bateria de 60 kWh) custa cerca de 60-90 CNY (R$ 42-63). Para contextualizar, é mais ou menos o preço de duas tigelas de macarrão com carne em Xangai.
Onde ir: a rota do Delta do Rio Yangtsé é o ponto de partida natural. Xangai → Hangzhou → Moganshan em três dias: você testa o carro em rodovias, estradas de montanha e ruas urbanas, com cobertura de recarga densa em todo o percurso. Para os mais ambiciosos, a rota de Yunnan de Kunming a Dali a Lijiang são 500 km de algumas das paisagens mais bonitas do país, com estações de recarga disponíveis em cada cidade ao longo do caminho. Várias operadoras de turismo de EV agora oferecem road trips guiados em grupo em ambas as rotas, liderados por jornalistas automotivos que falam inglês. Vale a taxa se você quer a experiência sem a logística.
Salões de automóveis e museus
Se você programar sua viagem em torno de um grande salão de automóveis, pode ver a indústria de EV chinesa em um único prédio.
Auto Shanghai acontece em anos ímpares (próximo: abril de 2027) e é o maior salão de automóveis da China. Todas as marcas chinesas de EV lançam veículos aqui, e as marcas internacionais trazem seus modelos para o mercado chinês. A sinalização em inglês e a cobertura da mídia são extensas.
Auto Beijing alterna com Xangai em anos pares (próximo: abril de 2028). Esses dois salões agora são mais significativos para EVs do que Genebra ou Detroit.
O Salão de Guangzhou acontece anualmente em novembro. Menor que Xangai e Pequim, mas mais fácil de navegar e menos lotado.
Entre os salões, as NIO Houses em Xangai, Pequim e Shenzhen funcionam como museus da marca de fato. Elas combinam showrooms de veículos com cafés, espaços de coworking e salas de eventos. Entre, peça um café e sente-se dentro de um ET7 enquanto bebe. Sem necessidade de agendamento. As NIO Houses são deliberadamente acolhedoras para visitantes, incluindo internacionais, de uma forma que as concessionárias tradicionais não são.
Museu do Automóvel de Xangai: um museu dedicado ao automóvel em Anting, distrito de Jiading. Cobre a história do automóvel globalmente e tem uma seção crescente sobre o desenvolvimento dos EVs chineses. Audioguias em inglês disponíveis. Planeje de duas a três horas. Fica a cerca de uma hora do centro de Xangai de metrô.
Monte um roteiro com tema automotivo
Estes não são planos de viagem completos. São o esqueleto de como as experiências automotivas se encaixam em uma visita mais ampla.
Pequim, 2 dias: Manhã do primeiro dia: fábrica da Xiaomi (se você ganhou na loteria). Se não, Robot World em Yizhuang (grátis, mais de 50 marcas de robôs, demonstrações de humanoides nos fins de semana). Almoço no Robot Flame Lab, o restaurante temático de robôs que atrai 300-400 visitantes por dia. Tarde: Apollo Park para passeios de táxi autônomo, ou o Xiaomi Auto Experience Center (sem loteria) para ver os SU7 de perto e agendar um test drive.
Xangai + Hefei, 3 dias: Dia um em Xangai: NIO House no Bund, Museu Tesla em Anting, Museu do Automóvel de Xangai. Dia dois: trem-bala para Hefei (duas horas), tour da fábrica da NIO à tarde. Dia três: trem de manhã de volta para Xangai, tarde livre. Este é o roteiro automotivo mais acessível para visitantes que falam inglês.
Guangzhou + Shenzhen, 3 dias: Dia um: sede global da XPeng e base de manufatura inteligente em Guangzhou. Se estiver viajando com crianças, o programa STEM XPeng Academy. Dia dois: trem para Shenzhen (uma hora), explore as ruas saturadas de EVs da cidade. A sede da BYD fica aqui; se você organizou um tour em grupo, este é o seu dia. Dia três: o mercado de eletrônicos Huaqiangbei em Shenzhen se encaixa no tema tech, ou retorne a Guangzhou para o voo de volta.
Antes de ir
Estes são os itens logísticos para resolver antes de aterrissar. Cada um tem um guia dedicado neste site:
- Configure Alipay e WeChat Pay — você precisa deles para reservar tours de fábrica, recarregar um EV, pagar depósitos de aluguel e pedir no restaurante robô
- Consiga um chip chinês ou eSIM — obrigatório para o app Xiaomi Auto, a maioria dos apps de recarga e muitas plataformas de reserva de fábrica
- Reserve trens-bala — a maneira mais fácil de chegar a Hefei (NIO), Guangzhou (XPeng) e Shenzhen (BYD)
- Guia completo da fábrica Xiaomi — cada detalhe sobre a loteria, o tour, a barreira do idioma e planos B para Yizhuang
As fábricas de EV na China não são como a Grande Muralha. Ninguém vai te dizer que elas estão lá há dois mil anos e que você precisa vê-las antes de morrer. Elas são feias. São barulhentas. Cheiram a fluxo de solda.
Elas também são, para um certo tipo de viajante, a coisa mais interessante acontecendo na China agora. A escala é honesta. A automação é visível. A ambição não é algo que um museu pode mostrar: um país que montava sedãs baratos a gasolina há uma década, hoje construindo os veículos elétricos mais avançados do mundo mais rápido que ninguém. Você precisa ver os robôs.
