Choque tech na China: 15 inovações que surpreendem todo visitante
Você aterrissa em Xangai, pega o maglev até o centro a 431 km/h e entra em um FamilyMart para comprar uma garrafa de água. A pessoa à sua frente passa o celular sobre um pequeno suporte de plástico com um QR code. O caixa olha para você, esperando. Você tira uma nota de 50 yuans. O caixa pisca. Ele não toca em dinheiro físico há três dias. Ele vasculha três gavetas para encontrar troco.
Bem-vindo à China. Não a China dos templos, chá e história antiga , a China do futuro próximo, onde a tecnologia cotidiana evoluiu em uma direção que a maioria dos países ocidentais não tomou. Não são demonstrações de feira. São as coisas que realmente acontecerão com você, repetidamente, desde sua primeira hora no país.
1. Sua carteira é um aplicativo
Na China, dinheiro vivo é um meio de pagamento de nicho usado por turistas e por algum idoso que se recusou a se adaptar. Todo mundo paga escaneando um QR code com Alipay ou WeChat Pay. Músicos de rua em passagens subterrâneas exibem um QR code plastificado para gorjetas. Mendigos carregam um. Caixas de doação em templos vêm com QR codes impressos abaixo da fenda. Vendedores de verduras em feiras livres têm uma pequena placa de papelão com um QR code apoiada contra a pilha de repolhos.
A diferença de velocidade é a primeira coisa que você nota. Uma transação em loja de conveniência leva cerca de três segundos: o caixa escaneia seus itens, você abre o Alipay e mostra seu QR code a um leitor, e já foi. Sem procurar cartão, sem digitar senha, sem esperar a maquininha processar. A segunda coisa que você nota é que ninguém carrega carteira. Os chineses carregam o celular e, às vezes, um documento de identidade. Só isso.
Se você ainda não configurou o Alipay antes de chegar, pare de ler e configure agora. Leva 15 minutos com seu passaporte e um cartão Visa ou Mastercard estrangeiro. Sem isso, você está jogando no modo difícil.
2. Seu rosto é seu bilhete, sua chave e seu documento
A primeira vez acontece no check-in do hotel. Você entrega seu passaporte, e o recepcionista aponta para uma pequena câmera no balcão. Olhe para ela. Clique. Seu rosto agora está vinculado ao seu passaporte, e essa correspondência é enviada ao sistema do Departamento de Segurança Pública. Todos os hotéis na China fazem isso, por lei.
Depois você percebe em toda parte. Na estação ferroviária de Xangai Hongqiao, os portões de segurança escaneiam seu rosto contra seu documento antes mesmo de você chegar ao controle de bilhetes. Em Shenzhen, algumas estações de metrô deixam você passar por uma faixa de escaneamento facial , sem tocar bilhete, sem celular, só seu rosto. Na Disneylândia de Xangai, a catraca de entrada escaneia seu rosto para verificar seu ingresso. Até alguns banheiros públicos em Pequim exigem escaneamento facial antes de liberar papel higiênico, embora isso esteja se tornando menos comum.
É conveniente. Também é inquietante as primeiras doze vezes. Você se acostuma mais rápido do que espera.
3. Tem robôs na calçada, e eles estão entregando o jantar
Caminhando pelo distrito de Futian em Shenzhen ou por Zhongguancun em Pequim, você encontra uma pequena caixa branca sobre quatro rodas, do tamanho de uma geladeira de isopor grande, rodando pela calçada. Ela para em uma faixa de pedestres, espera o sinal e atravessa. É um robô de entrega da Meituan, e dentro dele está o almoço de alguém.
A Meituan opera milhares desses veículos de entrega autônomos nas cidades chinesas. Eles transportam pedidos de comida, compras de mercado e encomendas. Têm câmeras, sensores lidar e prevenção de colisão. Cedem passagem a pedestres, desviam de motos estacionadas e esperam pacientemente nos sinais vermelhos. Quando chegam ao seu prédio, o aplicativo envia um código para destravar o compartimento. A comida ainda está quente.
Hotéis na China usam robôs semelhantes. Você pede toalhas extras à recepção, e cinco minutos depois um robô na altura do joelho com uma tela como rosto liga para seu quarto e diz para abrir a porta. Ele está parado no corredor. Você pega suas toalhas. Ele emite um bip e volta para o elevador. O elevador sabe que ele está chegando e segura a porta.
4. As ruas ficaram silenciosas
Este chega de mansinho. Você caminha por um ou dois dias e algo parece diferente, mas você não consegue identificar o quê. Então percebe: você não ouve motores.
Mais da metade dos carros novos vendidos na China em 2025 eram elétricos ou híbridos plug-in. Pequim, Xangai, Shenzhen e Guangzhou têm políticas agressivas de placas exclusivas para veículos elétricos que tornam a compra de um carro a gasolina cara e demorada. O resultado é que as ruas das cidades chinesas soam fundamentalmente diferentes das ruas de São Paulo, Rio de Janeiro ou Brasília. Os carros aceleram com um leve zumbido elétrico. O ruído dominante é o dos pneus, não o ronco do motor. Ônibus, táxis e até veículos de construção estão se tornando elétricos.
As placas verdes , a China emite uma placa verde especial para veículos de nova energia , estão em toda parte. Em Xangai, aproximadamente um em cada três carros na rua é elétrico puro. As visitas a fábricas de veículos elétricos em Pequim, Hefei e Guangzhou mostram como esses carros são construídos, em uma escala sem paralelo ocidental.
5. O trem que faz voar parecer lento
Um amigo meu voou de Xangai a Pequim recentemente. O voo durou duas horas e dez minutos. Porta a porta, do apartamento dele em Xangai ao hotel em Pequim, levou cinco horas e meia: 40 minutos até o aeroporto de Pudong, 90 minutos de check-in e segurança, o voo em si, coleta de bagagem e uma hora de táxi até Pequim.
Três semanas depois, ele foi de trem. O trem de alta velocidade saiu de Xangai Hongqiao às 9h e chegou a Pequim Sul às 13h28. Quatro horas e vinte e oito minutos. Ele caminhou do apartamento ao metrô, andou 25 minutos até a estação Hongqiao, chegou 20 minutos antes da partida, passou por um controle de segurança que durou três minutos, embarcou e trabalhou no laptop o caminho todo. Porta a porta: cinco horas e dez minutos. Ele economizou 20 minutos com um assento confortável, uma tomada e uma vista de arrozais durante todo o trajeto.
Essa é a realidade do trem de alta velocidade chinês: para distâncias abaixo de 1.200 quilômetros, o trem é mais rápido porta a porta que voar. A rede cobre mais de 45.000 quilômetros. Um bilhete de segunda classe é confortável , mais espaço para as pernas que um voo econômico europeu. Se você está planejando viagens entre cidades, leia o guia completo do trem de alta velocidade antes de reservar qualquer coisa.
6. Drones descendo do céu com seu pedido
No distrito de Nanshan em Shenzhen e em partes de Xangai, Meituan e SF Express operam serviços de entrega por drone. Você pede pelo aplicativo, um drone pega seu pacote de um centro de distribuição, voa uma rota pré-programada a cerca de 60 metros de altitude e deposita sua carga em um armário de coleta na sua localização. Você recebe uma notificação, caminha até o armário, escaneia um código e retira seu pedido.
O detalhe mais surreal é o próprio armário de coleta. Ele parece um armário alto e branco com uma porta na altura da cintura. O drone não pousa , ele paira sobre o armário, desce o pacote por um cabo e o libera. A porta do armário abre depois que você escaneia seu código. Toda a sequência parece menos uma entrega e mais um lançamento de suprimentos saído de um filme de ficção científica.
A entrega por drone ainda está limitada a bairros específicos e um punhado de corredores de voo aprovados. Não é algo que um turista de passagem possa organizar facilmente. Mas se você conhece alguém em Shenzhen que possa demonstrar, ver um drone baixar seu pedido de café em um armário na rua é o tipo de momento que recalibra seu senso do que é normal.
7. Um táxi sem ninguém no banco do motorista
O transporte autônomo na China não é um programa piloto. O Apollo Go (serviço de robotáxi do Baidu) completou mais de 8 milhões de viagens no início de 2026 e opera em quase toda Wuhan , toda a área urbana, não apenas uma zona de teste delimitada. Pony.ai e WeRide operam serviços similares em Pequim, Xangai e Shenzhen.
A experiência é profundamente estranha. Você solicita uma viagem pelo aplicativo. Um SUV branco com um sensor lidar giratório no teto para, e não há ninguém atrás do volante. O volante gira enquanto o carro ajusta sua posição. Você entra, confirma sua identidade em uma tela traseira e o carro entra no tráfego enquanto seu cérebro continua registrando o banco do motorista vazio. Ele se incorpora, muda de faixa, cede passagem a pedestres e lida com cruzamentos. Ele dirige com cautela, às vezes até demais , hesita em cruzamentos complexos e dirige como um aluno fazendo seu primeiro exame de direção. Mas funciona.
O custo é o verdadeiro choque. Uma viagem de 6 quilômetros no Apollo Go em Wuhan custa cerca de 4 yuans (R$ 3). É mais barato que o ônibus. O preço é artificialmente subsidiado (o Baidu perde dinheiro em cada viagem), e os aplicativos são apenas em chinês, o que significa que a maioria dos turistas nunca experimenta. Se você quiser tentar, precisa de um amigo que fale chinês para configurar o aplicativo. Para uma visão mais ampla do turismo de robôs e IA na China, temos um guia separado.
8. O QR code engoliu o cardápio, o garçom e o caixa
Você se senta em um restaurante. Não há cardápio. Há um adesivo de QR code na mesa. Você o escaneia com o WeChat e um cardápio digital se abre no seu celular. Você rola pelas fotos, seleciona o que quer e envia o pedido. Quinze minutos depois, a comida chega. Quando termina, você escaneia outro QR code na sua comanda, paga pelo WeChat e vai embora. Você não trocou uma única palavra com um ser humano.
Esse sistema é universal na China, de redes de hot pot de alto padrão a uma lanchonete de macarrão no subsolo de uma estação de trem. Há benefícios: você pode navegar com fotos, o cardápio se autotraduz se você usar a tradução integrada do WeChat, e não há mal-entendido no seu pedido. Há desvantagens: mata a dinâmica social de pedir recomendações ao garçom, e muitos desses cardápios em mini-programa estão apenas em chinês. Mas em eficiência, nada supera. Almoço do momento em que senta até sair em 35 minutos, sem nunca esperar a conta.
9. Um único aplicativo faz literalmente tudo
WeChat não é um aplicativo de mensagens. É um sistema operacional que por acaso roda dentro do seu celular. Os chineses usam o WeChat para mandar mensagem para o chefe, pagar a conta de luz, agendar uma consulta médica, dividir a conta de um restaurante entre seis amigos, chamar um táxi, comprar ingressos de cinema, declarar imposto de renda, alugar uma bateria externa compartilhada, destravar uma bicicleta compartilhada, fazer check-in em um hotel, pedir compras de mercado, doar para caridade, enviar dinheiro para os pais no Ano Novo Lunar, solicitar um visto, encontrar um encontro e jogar games que rodam dentro do aplicativo sem instalação.
O sistema de “mini-programas” é a chave. Dentro do WeChat, milhares de subaplicativos leves lidam com serviços específicos. Esses mini-programas não precisam ser baixados , você escaneia um QR code, o mini-programa abre, você conclui sua tarefa e o fecha. Um único aplicativo substituindo 40 aplicativos separados. Para um viajante, apenas uma pequena fração disso é acessível: os menus estarão em chinês, e muitos mini-programas exigem um documento de identidade chinês. Mas a magnitude do que um único aplicativo faz merece ser observada, porque é a razão pela qual os chineses vivem inteiramente através do celular de uma forma que os usuários ocidentais de smartphone não conhecem.
10. Atravesse uma catraca de metrô com seu rosto
Na Linha 11 do metrô de Shenzhen e no Daxing Airport Express de Pequim, há uma faixa especial nas catracas de acesso. Ela tem uma pequena tela na altura do rosto. Você caminha em direção a ela, ela escaneia seu rosto , comparando com uma foto que você cadastrou no aplicativo do metrô semanas atrás , e a catraca abre. Você não para. Não passa cartão. Não tira o celular do bolso.
Para turistas, as faixas de metrô com escaneamento facial são em sua maioria inacessíveis porque o cadastro exige um documento chinês. Mas você pode usar a entrada por QR code no celular, que é quase tão rápida: abra o mini-programa de transporte do Alipay, gere um QR code, escaneie na catraca. Os sistemas de metrô em Pequim, Xangai, Guangzhou, Shenzhen e Chengdu aceitam todos QR codes do Alipay para pagamento de tarifa. Sem máquinas de bilhete, sem bilhetes unitários, sem procurar moedas. Se você quiser um guia detalhado, nosso guia do metrô chinês cobre pagamento de tarifa, planejamento de rota e as peculiaridades do sistema de cada cidade.
11. Seu pedido online chega nesta tarde
A logística do e-commerce chinês opera a uma velocidade que faz o Amazon Prime parecer lento. JD.com, a maior varejista direta do país, tem uma promessa chamada “211”: pedidos feitos antes das 11h chegam no mesmo dia; pedidos antes das 23h chegam na manhã seguinte. Isso não é um serviço premium. É o padrão.
A infraestrutura por trás disso merece ser compreendida. JD.com opera mais de 1.500 armazéns em toda a China. A maioria dos pedidos urbanos é enviada de um armazém a menos de 50 quilômetros do endereço de entrega. A última milha é feita por uma frota de triciclos elétricos e entregadores de scooter que navegam por complexos de apartamentos com um nível de conhecimento local que o GPS não consegue replicar. Vilarejos rurais em Guizhou e Yunnan recebem entrega no dia seguinte. Se você pedir um carregador de celular para seu hotel em Pequim às 21h, ele está na recepção quando você desce para o café da manhã.
12. Baterias externas, guarda-chuvas, bolas de basquete , a economia compartilhada que realmente funciona
A economia compartilhada na China sobreviveu à bolha de 2017-2018 que matou guarda-chuvas compartilhados, bolas de basquete compartilhadas e cadeiras de massagem compartilhadas como modelos de negócio. O que resta é genuinamente útil.
As baterias externas compartilhadas são o exemplo principal. Estações de carregamento de cores vibrantes , laranja para Meituan, azul para Jiedian, verde para Laidian , estão no balcão de cada loja de conveniência, restaurante e shopping. Você escaneia um QR code, uma bateria sai do dock e você a aluga por 2 a 4 yuans por hora (R$ 1,50 a R$ 3). Quando seu celular está carregado, você encontra qualquer estação da mesma marca e a devolve. A rede é tão densa que você nunca está a mais de 50 metros de um ponto de devolução em qualquer centro urbano chinês. Em um país onde seu celular é sua carteira, seu cartão de metrô, seu mapa e seu tradutor, uma bateria descarregada é uma crise menor. A rede de baterias externas resolve isso por completo.
As bicicletas compartilhadas são igualmente densas. Meituan, Hello e DiDi , dezenas de milhões delas , ladeiam cada calçada. Escaneie o QR code no guidão, a trava abre e você pedala. R$ 1,00 por viagem. Devolva em qualquer zona de estacionamento designada, empurre a trava e vá embora.
13. Semáforos que observam a rua
As cidades chinesas implantam gestão de tráfego por IA em uma escala que a maioria dos países não tentou. Em Hangzhou, o sistema City Brain do Alibaba ajusta o tempo dos semáforos em tempo real com base nas imagens das câmeras e nos dados de fluxo de veículos. O resultado, segundo dados municipais, é uma redução de 15% nos tempos médios de deslocamento no núcleo urbano.
Você percebe isso como pedestre. Em um grande cruzamento em Xangai ou Shenzhen, o temporizador de contagem regressiva para pedestres não usa um ciclo fixo , ele se ajusta com base nas condições reais do tráfego. O semáforo fica verde para sua faixa de pedestres e o temporizador marca 28 segundos em vez dos 30 habituais, porque o sistema detectou menos veículos esperando na rua transversal. É algo pequeno, mas se acumula. Em um dia caminhando por uma cidade chinesa, você passa consideravelmente menos tempo parado em cruzamentos do que em uma cidade com semáforos de ciclo fixo.
Painéis digitais nos pontos de ônibus mostram os horários de chegada com precisão de segundos. Placas eletrônicas nas vias se atualizam com preços de congestionamento e recomendações de rota. A infraestrutura de cidade inteligente não é um projeto vitrine , está integrada à operação diária de mais de 50 cidades chinesas, e a diferença em relação à maioria da infraestrutura urbana ocidental está aumentando.
14. Vinte milhões de bicicletas compartilhadas, e você nunca está a mais de um quarteirão de uma
A escala do compartilhamento de bicicletas na China é difícil de internalizar até você ver. Só a Meituan opera mais de 8 milhões de bicicletas. A Hello tem outros 6 milhões. A DiDi tem milhões a mais. No total, há aproximadamente 20 milhões de bicicletas compartilhadas nas cidades chinesas. Para comparação, todo o sistema Bike Itaú em São Paulo tem cerca de 3.000 bicicletas. O sistema Tembici no Rio de Janeiro tem cerca de 2.500.
A densidade significa que você nunca planeja com base na disponibilidade de bicicletas. Você sai de um restaurante, escaneia a bicicleta mais próxima, pedala 15 minutos até sua próxima parada, trava e esquece. Não há estação de encaixe para encontrar, não é preciso assinatura , apenas Alipay ou WeChat, e você está pedalando. As bicicletas são pesadas, de marcha única e construídas para sobreviver ao vandalismo e ao clima, não para serem agradáveis de pedalar. Mas custam R$ 1 a R$ 2 por viagem e estão sempre lá. Para deslocamentos entre estações de metrô e destinos na faixa de 1 a 3 quilômetros, são mais rápidas que um DiDi e mais agradáveis que caminhar.
15. Dinheiro como gesto social
Durante o Ano Novo Chinês, mais de um bilhão de envelopes vermelhos do WeChat mudam de mãos digitalmente. Um “envelope vermelho” (hongbao) é um presente tradicional em dinheiro dentro de um envelope de papel vermelho. O WeChat digitalizou isso em um recurso onde você envia dinheiro para amigos pelo aplicativo , mas o dinheiro chega dentro de um envelope vermelho virtual que o destinatário precisa tocar para abrir. O valor só é exibido depois de aberto.
A natureza social disso merece atenção porque revela algo sobre a relação chinesa com a tecnologia. No Ocidente, enviar dinheiro para alguém por um aplicativo parece transacional, ligeiramente constrangedor. Na China, está entrelaçado nos rituais sociais: você envia hongbao para amigos no aniversário deles, para colegas durante o Ano Novo Chinês, para parentes mais jovens nas reuniões de família. Grupos no WeChat jogam “jogos de envelope vermelho” onde as pessoas se revezam enviando pacotes e quem pegar o menor valor envia o próximo. É jogo, presente e entretenimento em grupo em um único recurso.
Para um viajante, você provavelmente nunca enviará ou receberá um envelope vermelho do WeChat , o recurso exige uma conta bancária chinesa para transferências pessoais. Mas observá-lo diz algo sobre por que essas tecnologias criaram raízes aqui e não em outros lugares. Nunca foi só por conveniência. Foi por tecer a tecnologia no tecido social de uma forma que parecesse natural, não estranha.
Por que essas tecnologias existem na China e não no seu país
A pergunta óbvia: se essas tecnologias são tão úteis, por que não surgiram no Ocidente?
Três razões estruturais. Primeiro, a China pulou a era do cartão de crédito. Quando os pagamentos móveis chegaram em meados dos anos 2010, a maioria dos consumidores chineses nunca havia tido um cartão de crédito. Alipay e WeChat Pay não tiveram que deslocar hábitos de pagamento arraigados , eles preencheram um vácuo. Nos EUA e na Europa, os cartões sem contato e o Apple Pay já eram bons o suficiente para que os pagamentos por QR code nunca atingissem massa crítica.
Segundo, a densidade muda tudo. Robôs de entrega são viáveis quando seu raio de entrega contém 50.000 pessoas. A entrega por drone funciona quando há corredores de voo aprovados sobre bairros urbanos densos. Bicicletas compartilhadas funcionam quando há 20 milhões de pessoas em uma área metropolitana. A maioria dessas tecnologias requer a densidade populacional de uma cidade chinesa para alcançar uma economia unitária que faça sentido.
Terceiro, a regulação. As cidades chinesas concedem corredores de voo para drones, licenças para veículos autônomos e autorizações de reconhecimento facial a uma velocidade que os marcos regulatórios ocidentais não conseguem igualar , para o bem e para o mal. A troca é visível em cada esquina: mais tecnologia, menos privacidade. Se essa troca vale a pena é um julgamento que você fará por si mesmo, repetidamente, durante sua visita.
Perguntas frequentes
Preciso de uma conta bancária chinesa para usar pagamentos móveis na China?
Não. Tanto o Alipay quanto o WeChat Pay permitem vincular um cartão Visa ou Mastercard estrangeiro diretamente. Você verifica seu passaporte no aplicativo e pode pagar em 99% dos terminais QR. A configuração leva cerca de 15 minutos em casa antes de viajar. A única coisa que um cartão estrangeiro não pode fazer é enviar dinheiro para usuários individuais por transferências pessoais do WeChat. Para pagar comerciantes , barracas de rua, shoppings, máquinas de bilhete de metrô, até caixas de doação em templos , seu cartão estrangeiro funciona. Há uma taxa de transação de cerca de 3% acima de 200 yuans (aproximadamente R$ 140), então para compras maiores você pode preferir dinheiro ou a ajuda de um amigo chinês.
O reconhecimento facial é usado em turistas na China?
Sim. Quando você faz check-in em qualquer hotel na China, a recepção escaneia seu rosto e o compara com a foto do seu passaporte. Isso não é opcional; é uma exigência do Departamento de Segurança Pública para todos os hóspedes, chineses e internacionais. Os portões de segurança dos aeroportos usam reconhecimento facial para voos domésticos. Algumas estações de metrô em Shenzhen e Pequim têm faixas de escaneamento facial. Em atrações turísticas como a Cidade Proibida ou a Disneylândia de Xangai, seu ingresso está vinculado ao seu passaporte e é verificado com um escaneamento facial na entrada. Está em toda parte. Os dados são coletados sob a Lei de Proteção de Informações Pessoais da China, que em teoria limita como podem ser usados, mas a realidade prática é que seu rosto será escaneado dezenas de vezes durante uma viagem de duas semanas.
Quão rápido é o trem de alta velocidade chinês comparado aos trens na Europa ou no Japão?
O trem de alta velocidade chinês opera a 350 km/h nos principais corredores, mais rápido que o Shinkansen japonês (320 km/h), o TGV francês (320 km/h) e o ICE alemão (300 km/h). A linha Pequim-Xangai cobre 1.318 quilômetros em 4 horas e 18 minutos. Para comparação, São Paulo a Brasília são cerca de 1.015 quilômetros , imagine percorrer essa distância em pouco mais de 4 horas. A rede também é muito maior: mais de 45.000 quilômetros de vias de alta velocidade, mais que o resto do mundo combinado. As estações têm escala de aeroporto, os trens partem com pontualidade suíça, e um assento de segunda classe Pequim-Xangai custa cerca de 550 yuans (aproximadamente R$ 385). A janela em que voar vence o trem é surpreendentemente estreita , abaixo de 1.200 quilômetros, o trem ganha porta a porta.
Turistas podem andar em um táxi sem motorista na China?
Sim, e não é um programa de testes. Apollo Go (Baidu), Pony.ai e WeRide operam serviços comerciais de transporte autônomo em várias cidades. Em Wuhan, o Apollo Go cobre a maior parte da área urbana e pode até operar a partir do aeroporto. Na zona de desenvolvimento de Yizhuang em Pequim, os três serviços aceitam passageiros. A barreira prática é a configuração: cada empresa tem seu próprio aplicativo em chinês, a maioria exige um número de telefone chinês para cadastro, e os pontos de embarque são paradas designadas, não sua localização exata. Uma vez configurado, a viagem em si não exige nenhuma interação linguística , você confirma sua identidade em uma tela, a porta se destrava e o volante começa a girar sozinho. O custo é absurdamente baixo: 4 a 15 yuans (R$ 3 a R$ 10) por uma viagem típica, fortemente subsidiado.
Meu celular vai funcionar com aplicativos chineses como WeChat e Alipay?
Sim, com algumas ressalvas. WeChat e Alipay estão disponíveis tanto na App Store do iOS quanto no Google Play Store internacionalmente. Você pode baixá-los antes de sair de casa, e as versões internacionais oferecem suporte a inglês, verificação de passaporte e vinculação de cartões estrangeiros. A principal limitação são os mini-programas , o ecossistema de mini-programas do WeChat contém centenas de milhares de aplicativos leves para pedir comida, alugar bicicletas, comprar bilhetes de metrô e reservar atrações, e a grande maioria desses mini-programas está apenas em chinês. Você também precisará de uma VPN para acessar serviços do Google, Gmail, Instagram, WhatsApp e a maioria das plataformas ocidentais na China. Configure sua VPN antes de chegar; o Google Play Store e muitos sites de provedores de VPN estão bloqueados dentro da China.
Quais dessas tecnologias importam mais para uma viagem curta de menos de uma semana?
Foque em três coisas. Primeiro, configure Alipay ou WeChat Pay antes de voar , sem pagamento móvel, você sofrerá com situações de apenas dinheiro e perderá a velocidade e conveniência que os locais desfrutam. Segundo, instale um aplicativo de tradução com suporte a chinês offline; Google Translate e Baidu Translate funcionam, mas baixe o pacote de idioma chinês antes de sair. Terceiro, consiga um aplicativo de transporte , DiDi tem interface em inglês e aceita cartões estrangeiros, e funciona em todas as cidades chinesas. O trem de alta velocidade é excelente se seu roteiro incluir várias cidades, mas para uma viagem de uma única cidade, o metrô mais DiDi resolve tudo. Robotáxis e entrega por drone são extras divertidos, não essenciais. O reconhecimento facial você não pode evitar, então apenas espere por ele.
