China: 15 innovaciones tecnológicas que sorprenden a cada visitante
Aterriza en Shanghai, toma el maglev hacia la ciudad a 431 km/h y entra a un FamilyMart a comprar una botella de agua. La persona delante de usted pasa su teléfono frente a un pequeño soporte plástico con un código QR. El cajero lo mira, esperando. Usted saca un billete de 50 yuanes. El cajero parpadea. No ha tocado dinero físico en tres días. Rebusca en tres cajones para encontrar cambio.
Bienvenido a China. No la China de templos, te y historia antigua, sino la China del futuro cercano, donde la tecnología cotidiana ha evolucionado en una dirección que la mayoría de los países occidentales no tomaron. Estas no son demostraciones de feria. Son las cosas que realmente le sucederán, repetidamente, desde su primera hora en el país.
1. Su billetera es una aplicación
En China, el efectivo es un método de pago de nicho usado por turistas y algún que otro anciano que se negó a adaptarse. Todos los demás pagan escaneando un código QR con Alipay o WeChat Pay. Los músicos callejeros en los pasos subterráneos muestran un QR plastificado para las propinas. Los mendigos llevan uno. Los buzones de donación en los templos vienen con códigos QR impresos debajo de la ranura. Los vendedores de verduras en los mercados húmedos tienen un pequeño cartel de cartón con un QR apoyado contra su montón de repollos.
La diferencia de velocidad es lo primero que nota. Una transacción en una tienda de conveniencia toma unos tres segundos: el cajero escanea sus artículos, usted abre Alipay y muestra su QR a un lector, y ya se fue. Sin buscar la tarjeta, sin ingresar PIN, sin esperar que el lector de chip procese. Lo segundo que nota es que nadie carga billetera. Los chinos llevan su teléfono y, a veces, una identificación. Nada más.
Si no ha configurado Alipay antes de llegar, deje de leer y configurelo ahora. Toma 15 minutos con su pasaporte y una tarjeta Visa o Mastercard extranjera. Sin eso, esta jugando en modo difícil.
2. Su rostro es su boleto, su llave y su identificación
La primera vez sucede en el registro del hotel. Entrega su pasaporte y el recepcionista senala una pequeña cámara en el mostrador. Mirela. Clic. Su rostro ahora esta vinculado a su pasaporte, y esa coincidencia se sube al sistema de la Oficina de Seguridad Pública. Todos los hoteles en China hacen esto, por ley.
Luego lo nota en todas partes. En la estación de tren de Shanghai Hongqiao, los controles de seguridad escanean su rostro contra su documento antes de que llegue al control de boletos. En Shenzhen, algunas estaciones de metro le permiten pasar por un carril de escaneo facial: sin tocar boleto, sin teléfono, solo su rostro. En Shanghai Disneyland, la puerta de entrada escanea su rostro para verificar su boleto. Incluso algunos baños públicos en Pekín exigen un escaneo facial antes de dispensar papel higiénico, aunque esto se esta volviendo menos común.
Es conveniente. También es inquietante las primeras doce veces. Uno se acostumbra más rápido de lo que espera.
3. Hay robots en la acera, y están entregando la cena
Caminando por el distrito de Futian en Shenzhen o por Zhongguancun en Pekín, se encuentra con una pequeña caja blanca sobre cuatro ruedas, del tamaño de una hielera grande, rodando por la acera. Se detiene en un cruce peatonal, espera la luz y luego cruza. Es un robot de reparto de Meituan, y dentro esta el almuerzo de alguien.
Meituan opera miles de estos vehículos de reparto autónomos en las ciudades chinas. Transportan pedidos de comida, compras de supermercado y paquetes. Tienen cámaras, sensores lidar y evasión de colisiones. Ceden el paso a los peatones, sortean motos estacionadas y esperan pacientemente en los semáforos en rojo. Cuando llegan a su edificio, la aplicación le envía un código para desbloquear el compartimento. La comida sigue caliente.
Los hoteles en China usan robots similares. Pide toallas extras a la recepción y, cinco minutos después, un robot a la altura de la rodilla con una pantalla como cara llama a su habitación y le dice que abra la puerta. Esta parado en el pasillo. Toma sus toallas. Emite un pitido y vuelve al ascensor. El ascensor sabe que viene y le sostiene la puerta.
4. Las calles se han vuelto silenciosas
Este le llega de a poco. Camina durante uno o dos días y algo se siente diferente, pero no logra identificarlo. Luego se da cuenta: no escucha motores.
Más de la mitad de los autos nuevos vendidos en China en 2025 fueron eléctricos o híbridos enchufables. Pekín, Shanghai, Shenzhen y Guangzhou tienen políticas agresivas de placas solo para vehículos eléctricos que hacen que comprar un auto a gasolina sea caro y lento. El resultado es que las calles de las ciudades chinas suenan fundamentalmente diferente de las calles de Ciudad de México, Buenos Aires o Bogotá. Los autos aceleran con un leve zumbido eléctrico. El ruido dominante es el de los neumáticos, no el rugido del motor. Autobuses, taxis e incluso vehículos de construcción se están volviendo eléctricos.
Las placas verdes , China emite una placa verde especial para vehículos de nueva energía , están en todas partes. En Shanghai, aproximadamente uno de cada tres autos en la calle es eléctrico puro. Las visitas a fábricas de vehículos eléctricos en Pekín, Hefei y Guangzhou le muestran como se construyen estos autos, a una escala sin paralelo occidental.
5. El tren que hace que volar parezca lento
Un amigo mio voló de Shanghai a Pekín hace poco. El vuelo duro dos horas y diez minutos. Puerta a puerta, desde su apartamento en Shanghai hasta su hotel en Pekín, le tomo cinco horas y media: 40 minutos al aeropuerto de Pudong, 90 minutos de facturación y seguridad, el vuelo en si, recogida de equipaje y una hora de taxi hasta Pekín.
Tres semanas después tomo el tren en su lugar. El tren de alta velocidad salio de Shanghai Hongqiao a las 9:00 y llego a Pekín Sur a las 13:28. Cuatro horas y veintiocho minutos. Camino de su apartamento al metro, viajo 25 minutos hasta la estación de Hongqiao, llego 20 minutos antes de la salida, paso un control de seguridad que duro tres minutos, abordo y trabajo en su laptop todo el camino. Puerta a puerta: cinco horas y diez minutos. Ahorro 20 minutos con un asiento cómodo, un enchufe y una vista de arrozales durante todo el trayecto.
Esa es la realidad del tren de alta velocidad chino: para distancias menores a 1.200 kilómetros, el tren es más rápido puerta a puerta que volar. La red cubre más de 45.000 kilómetros. Un boleto de segunda clase es cómodo, con más espacio para las piernas que un vuelo económico europeo. Si esta planeando viajes entre ciudades, lea la guía completa del tren de alta velocidad antes de reservar nada. Si su ruta se extiende por el sur del país, nuestra guía de viaje del Área de la Gran Bahía cubre las conexiones de tren de alta velocidad entre Guangzhou, Shenzhen y Hong Kong.
6. Drones que bajan del cielo con su pedido
En el distrito de Nanshan en Shenzhen y en partes de Shanghai, Meituan y SF Express operan servicios de entrega con drones. Usted pide por la aplicación, un dron recoge su paquete desde un centro de distribución, vuela una ruta preprogramada a unos 60 metros de altitud y deposita su carga en un casillero de recogida en su ubicación. Recibe una notificación, camina hasta el casillero, escanea un código y retira su pedido.
El detalle más surrealista es el propio casillero de recogida. Parece un alto armario blanco con una puerta a la altura de la cintura. El dron no aterriza: se mantiene suspendido sobre el casillero, baja el paquete con un cable y lo libera. La puerta del casillero se abre después de que usted escanea su código. Toda la secuencia se siente menos como una entrega y más como un lanzamiento de suministros sacado de una película de ciencia ficción.
La entrega con drones sigue limitada a barrios específicos y un punado de corredores de vuelo aprobados. No es algo que un turista de paso pueda organizar fácilmente. Pero si conoce a alguien en Shenzhen que pueda demostrarlo, ver un dron bajar su pedido de café a un casillero en la calle es el tipo de momento que recalibra su sentido de lo que es normal.
7. Un taxi sin nadie en el asiento del conductor
El transporte autónomo en China no es un programa piloto. Apollo Go (el servicio de robotaxi de Baidu) completo más de 8 millones de viajes a principios de 2026 y opera en casi toda Wuhan: toda el área urbana, no solo una zona de prueba delimitada. Pony.ai y WeRide operan servicios similares en Pekín, Shanghai y Shenzhen.
La experiencia es profundamente extraña. Solicita un viaje por la aplicación. Un SUV blanco con un sensor lidar giratorio en el techo se detiene, y no hay nadie tras el volante. El volante gira mientras el auto ajusta su posición. Usted sube, confirma su identidad en una pantalla trasera y el auto se incorpora al tráfico mientras su cerebro sigue registrando el asiento del conductor vacío. Se incorpora, cambia de carril, cede el paso a peatones y maneja intersecciones. Conduce con cautela, a veces demasiado: duda en cruces complejos y maneja como un estudiante en su primer examen de conducir. Pero funciona.
El costo es el verdadero shock. Un viaje de 6 kilómetros en Apollo Go en Wuhan cuesta unos 4 yuanes (0,55 USD). Es más barato que el autobús. El precio esta artificialmente subsidiado (Baidu pierde dinero en cada viaje), y las aplicaciones son solo en chino, lo que significa que la mayoría de los turistas nunca lo experimentan. Si quiere probarlo, necesita un amigo que hable chino para configurar la aplicación. Para una visión más amplia del turismo de robots e IA en China, tenemos una guía separada.
8. El QR se comió el menú, el mesero y la caja registradora
Se sienta en un restaurante. No hay menú. Hay una calcomanía con un QR en la mesa. Lo escanea con WeChat y se abre un menú digital en su teléfono. Desplaza las fotos, selecciona lo que quiere y envía el pedido. Quince minutos después, llega la comida. Cuando termina, escanea otro QR en su recibo, paga con WeChat y se va. No ha intercambiado una sola palabra con un ser humano.
Este sistema es universal en China, desde cadenas de hot pot de alta gama hasta un puesto de fideos en el sótano de una estación de tren. Hay ventajas: puede navegar con fotos, el menú se autotraduce si usa la traducción integrada de WeChat y no hay malentendidos con su pedido. Hay desventajas: mata la dinámica social de pedir recomendaciones al mesero, y muchos de estos menús en mini-programa están solo en chino. Pero en eficiencia, nada lo supera. Almuerzo desde que se sienta hasta que se va en 35 minutos, sin esperar nunca la cuenta.
9. Una sola aplicación hace literalmente todo
WeChat no es una aplicación de mensajería. Es un sistema operativo que casualmente funciona dentro de su teléfono. Los chinos usan WeChat para enviar mensajes a su jefe, pagar la factura de la luz, reservar una cita medica, dividir la cuenta de un restaurante entre seis amigos, pedir un taxi, comprar entradas de cine, declarar impuestos, alquilar una batería externa compartida, desbloquear una bicicleta compartida, registrarse en un hotel, pedir comida a domicilio, donar a caridad, enviar dinero a sus padres para el Año Nuevo Lunar, solicitar una visa, encontrar una cita y jugar juegos que funcionan dentro de la aplicación sin instalación.
El sistema de “mini-programas” es la clave. Dentro de WeChat, miles de subaplicaciones ligeras manejan servicios específicos. Estos mini-programas no necesitan descargarse: escanea un QR, el mini-programa se abre, completa su tarea y lo cierra. Una sola aplicación reemplaza 40 aplicaciones independientes. Para un viajero, solo una pequeña fracción de esto es accesible: los menús estarán en chino y muchos mini-programas requieren una identificación china. Pero la magnitud de lo que hace una sola aplicación merece ser observada, porque es la razón por la que los chinos viven completamente a través de su teléfono de una manera que los usuarios occidentales de smartphones no conocen.
10. Atraviese un torniquete de metro con su rostro
En la Línea 11 del metro de Shenzhen y el Daxing Airport Express de Pekín, hay un carril especial en los torniquetes de acceso. Tiene una pequeña pantalla a la altura del rostro. Camina hacia ella, escanea su rostro , comparándolo con una foto que registro en la aplicación del metro semanas atrás , y el torniquete se abre. Usted no se detiene. No pasa tarjeta. No saca el teléfono.
Para los turistas, los carriles de metro con escaneo facial son en su mayoría inaccesibles porque el registro requiere una identificación china. Pero puede usar la entrada por QR en el teléfono, que es casi igual de rápida: abra el mini-programa de transporte de Alipay, genere un QR, escanéelo en el torniquete. Los sistemas de metro en Pekín, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen y Chengdu aceptan todos los QR de Alipay para el pago del pasaje. Sin maquinas de boletos, sin boletos de un solo viaje, sin buscar monedas. Si quiere una guía detallada, nuestra guía del metro chino cubre el pago de tarifas, la planificación de rutas y las peculiaridades del sistema de cada ciudad.
11. Su pedido en línea llega esta misma tarde
La logística del comercio electrónico en China opera a una velocidad que hace que Amazon Prime parezca lento. JD.com, el minorista directo más grande del país, tiene una promesa llamada “211”: los pedidos realizados antes de las 11:00 llegan el mismo día; los pedidos antes de las 23:00 llegan a la mañana siguiente. Esto no es un servicio premium. Es lo predeterminado.
La infraestructura detrás de esto merece ser entendida. JD.com opera más de 1.500 almacenes en toda China. La mayoría de los pedidos urbanos se envían desde un almacén a menos de 50 kilómetros de la dirección de entrega. El último kilómetro lo maneja una flota de triciclos eléctricos y mensajeros en scooter que navegan por complejos de apartamentos con un nivel de conocimiento local que el GPS no puede replicar. Las aldeas rurales en Guizhou y Yunnan reciben entrega al día siguiente. Si pide un cargador de teléfono a su hotel en Pekín a las 21:00, esta en la recepción cuando baja a desayunar.
12. Baterías externas, paraguas, balones de baloncesto: la economía colaborativa que realmente funciona
La economía colaborativa en China sobrevivió a la burbuja de 2017-2018 que mato los paraguas compartidos, los balones de baloncesto compartidos y los sillones de masaje compartidos como modelos de negocio. Lo que queda es genuinamente útil.
Las baterías externas compartidas son el ejemplo destacado. Estaciones de carga de colores vivos , naranja para Meituan, azul para Jiedian, verde para Laidian , están en el mostrador de cada tienda de conveniencia, restaurante y centro comercial. Escanea un QR, una batería sale del puerto y la alquila por 2 a 4 yuanes por hora (0,30 a 0,55 USD). Cuando su teléfono esta cargado, busca cualquier estación de la misma marca y la devuelve. La red es tan densa que nunca esta a más de 50 metros de un punto de devolución en cualquier centro urbano chino. En un país donde su teléfono es su billetera, su tarjeta de metro, su mapa y su traductor, una batería agotada es una crisis menor. La red de baterías externas la resuelve por completo.
Las bicicletas compartidas son igual de densas. Meituan, Hello y DiDi , decenas de millones de ellas , bordean cada acera. Escanee el QR en el manubrio, el candado se abre y usted pedalea. 1,5 yuanes (0,20 USD) por viaje. Devuélvala en cualquier zona de estacionamiento designada, empuje el candado y siga su camino.
13. Semáforos que miran la calle
Las ciudades chinas implementan gestión de tráfico con IA a una escala que la mayoría de los países no ha intentado. En Hangzhou, el sistema City Brain de Alibaba ajusta el tiempo de los semáforos en tiempo real basándose en las imágenes de las cámaras y los datos de flujo vehicular. El resultado, según datos municipales, es una reducción del 15 % en los tiempos promedio de viaje en el núcleo urbano.
Usted lo nota como peatón. En una gran intersección en Shanghai o Shenzhen, el temporizador de cuenta regresiva para peatones no usa un ciclo fijo: se ajusta según las condiciones reales del tráfico. El semáforo se pone en verde para su cruce y el temporizador marca 28 segundos en lugar de los 30 habituales, porque el sistema detecto menos vehículos esperando en la calle transversal. Es algo pequeño, pero se acumula. En un día caminando por una ciudad china, pasa bastante menos tiempo parado en las intersecciones que en una ciudad con semáforos de ciclo fijo.
Las pantallas digitales en las paradas de autobús muestran las horas de llegada al segundo. Los letreros electrónicos en las calles se actualizan con precios de congestión y recomendaciones de ruta. La infraestructura de ciudad inteligente no es un proyecto de exhibición: esta integrada en la operación diaria de más de 50 ciudades chinas, y la brecha con la mayoría de la infraestructura urbana occidental se esta ampliando.
14. Veinte millones de bicicletas compartidas, y nunca esta a más de una cuadra de una
La escala del uso compartido de bicicletas en China es difícil de internalizar hasta que se ve. Solo Meituan opera más de 8 millones de bicicletas. Hello tiene otros 6 millones. DiDi tiene millones más. En total, hay aproximadamente 20 millones de bicicletas compartidas en las ciudades chinas. Para comparar, todo el sistema Ecobici en Ciudad de México tiene unas 6.500 bicicletas. El sistema Tembici en Sao Paulo tiene alrededor de 3.000.
La densidad significa que nunca planea en función de la disponibilidad de bicicletas. Sale de un restaurante, escanea la bicicleta más cercana, pedalea 15 minutos hasta su siguiente parada, la bloquea y se olvida. No hay estación de acoplamiento que buscar, no se requiere membresía: solo Alipay o WeChat, y esta pedaleando. Las bicicletas son pesadas, de una sola velocidad y están construidas para sobrevivir al vandalismo y al clima, no para ser agradables de conducir. Pero cuestan 1 a 2 yuanes por viaje y siempre están allí. Para desplazarse entre estaciones de metro y destinos en el rango de 1 a 3 kilómetros, son más rápidas que un DiDi y más agradables que caminar.
15. El dinero como gesto social
Durante el Año Nuevo Chino, más de mil millones de sobres rojos de WeChat cambian de manos digitalmente. Un “sobre rojo” (hongbao) es un regalo tradicional en efectivo dentro de un sobre de papel rojo. WeChat lo digitalizo en una función donde usted envía dinero a amigos a través de la aplicación, pero el dinero llega dentro de un sobre rojo virtual que el destinatario debe tocar para abrir. El monto solo se muestra después de abrirlo.
La naturaleza social de esto merece atención porque revela algo sobre la relación china con la tecnología. En Occidente, enviar dinero a alguien por una aplicación se siente transaccional, ligeramente incomodo. En China, esta entretejido en los rituales sociales: envía hongbao a sus amigos en su cumpleaños, a sus colegas durante el Año Nuevo Chino, a sus familiares jóvenes en las reuniones familiares. Los grupos en WeChat juegan “juegos de sobres rojos” donde las personas se turnan para enviar paquetes y quien recibe la cantidad más pequeña envía el siguiente. Es juego, regalo y entretenimiento grupal en una sola función.
Para un viajero, probablemente nunca enviara ni recibirá un sobre rojo de WeChat: la función requiere una cuenta bancaria china para transferencias personales. Pero observarlo le dice algo sobre por que estas tecnologías echaron raíces aquí y no en otros lugares. Nunca fue solo por conveniencia. Fue por tejer la tecnología en el tejido social de una manera que se sintiera natural, no ajena.
Por que estas tecnologías existen en China y no en su país
La pregunta obvia: si estas tecnologías son tan útiles, por que no surgieron en Occidente?
Tres razones estructurales. Primero, China se salto la era de la tarjeta de crédito. Cuando los pagos móviles llegaron a mediados de la década de 2010, la mayoría de los consumidores chinos nunca habían tenido una tarjeta de crédito. Alipay y WeChat Pay no tuvieron que desplazar hábitos de pago arraigados: llenaron un vacío. En Estados Unidos y Europa, las tarjetas sin contacto y Apple Pay ya eran lo suficientemente buenos como para que los pagos con QR nunca alcanzaran masa critica.
Segundo, la densidad lo cambia todo. Los robots de reparto son viables cuando su radio de entrega contiene 50.000 personas. La entrega con drones funciona cuando hay corredores de vuelo aprobados sobre barrios urbanos densos. Las bicicletas compartidas funcionan cuando hay 20 millones de personas en un área metropolitana. La mayoría de estas tecnologías requieren la densidad de población de una ciudad china para alcanzar una economía unitaria que tenga sentido.
Tercero, la regulación. Las ciudades chinas otorgan corredores de vuelo para drones, permisos para vehículos autónomos y despliegues de reconocimiento facial a una velocidad que los marcos regulatorios occidentales no pueden igualar, para bien y para mal. El intercambio es visible en cada esquina: más tecnología, menos privacidad. Si ese intercambio vale la pena es un juicio que usted hará por si mismo, repetidamente, durante su visita.
Preguntas frecuentes
Necesito una cuenta bancaria china para usar pagos móviles en China?
No. Tanto Alipay como WeChat Pay le permiten vincular una tarjeta Visa o Mastercard extranjera directamente. Verifica su pasaporte en la aplicación y puede pagar en el 99 % de las terminales QR. La configuración toma unos 15 minutos en casa antes de volar. Lo único que una tarjeta extranjera no puede hacer es enviar dinero a usuarios individuales mediante transferencias personales de WeChat. Para pagar a comerciantes , puestos callejeros, centros comerciales, maquinas de boletos de metro, incluso buzones de donaciones en templos , su tarjeta extranjera funciona. Hay una comisión por transacción de aproximadamente el 3 % para montos superiores a 200 yuanes (unos 28 USD), así que para compras grandes quizás prefiera efectivo o la ayuda de un amigo chino.
Se usa el reconocimiento facial con los turistas en China?
Si. Cuando se registra en cualquier hotel en China, la recepción escanea su rostro y lo compara con la foto de su pasaporte. Esto no es opcional; es un requisito de la Oficina de Seguridad Pública para todos los huéspedes, chinos e internacionales. Los controles de seguridad de los aeropuertos usan reconocimiento facial para vuelos domésticos. Algunas estaciones de metro en Shenzhen y Pekín tienen carriles de escaneo facial. En atracciones turísticas como la Ciudad Prohibida o Shanghai Disneyland, su boleto esta vinculado a su pasaporte y se verifica con un escaneo facial en la entrada. Esta en todas partes. Los datos se recopilan bajo la Ley de Protección de Información Personal de China, que en teoría limita como se pueden usar, pero la realidad práctica es que su rostro sera escaneado decenas de veces durante un viaje de dos semanas.
Que tan rápido es el tren de alta velocidad chino comparado con los trenes en Europa o Japón?
El tren de alta velocidad chino opera a 350 km/h en los corredores principales, más rápido que el Shinkansen japones (320 km/h), el TGV francés (320 km/h) y el ICE alemán (300 km/h). La línea Pekín-Shanghai cubre 1.318 kilómetros en 4 horas y 18 minutos. Para comparar, Buenos Aires a Lima en línea recta son unos 3.500 kilómetros, pero la distancia Pekín-Shanghai equivale aproximadamente a Ciudad de México a Monterrey en tren, solo que a 350 km/h. La red también es mucho más grande: más de 45.000 kilómetros de vías de alta velocidad, más que el resto del mundo combinado. Las estaciones tienen escala de aeropuerto, los trenes salen con puntualidad suiza, y un asiento de segunda clase Pekín-Shanghai cuesta unos 550 yuanes (aproximadamente 76 USD). La ventana donde volar le gana al tren es notablemente estrecha: para menos de 1.200 kilómetros, el tren gana puerta a puerta.
Pueden los turistas viajar en un taxi sin conductor en China?
Si, y no es un programa de prueba. Apollo Go (Baidu), Pony.ai y WeRide operan servicios comerciales de transporte autónomo en varias ciudades. En Wuhan, Apollo Go cubre la mayor parte del área urbana e incluso puede operar desde el aeropuerto. En la zona de desarrollo de Yizhuang en Pekín, los tres servicios aceptan pasajeros. La barrera práctica es la configuración: cada empresa tiene su propia aplicación en chino, la mayoría requiere un número de teléfono chino para registrarse, y los puntos de recogida son paradas designadas, no su ubicación exacta. Una vez configurado, el viaje en si no requiere ninguna interacción lingüística: confirma su identidad en una pantalla, la puerta se desbloquea y el volante comienza a girar solo. El costo es ridículamente bajo: 4 a 15 yuanes (0,55 a 2 USD) por un viaje típico, fuertemente subsidiado.
Funcionara mi teléfono con aplicaciones chinas como WeChat y Alipay?
Si, con algunas reservas. WeChat y Alipay están disponibles tanto en la App Store de iOS como en Google Play Store internacionalmente. Puede descargarlas antes de salir de casa, y las versiones internacionales admiten inglés, verificación de pasaporte y vinculación de tarjetas extranjeras. La principal limitación son los mini-programas: el ecosistema de mini-programas de WeChat contiene cientos de miles de aplicaciones ligeras para pedir comida, alquilar bicicletas, comprar boletos de metro y reservar atracciones, y la gran mayoría de estos mini-programas están solo en chino. También necesitara un VPN para acceder a los servicios de Google, Gmail, Instagram, WhatsApp y la mayoría de las plataformas occidentales en China. Configure su VPN antes de llegar; Google Play Store y muchos sitios web de proveedores de VPN están bloqueados dentro de China.
Cuales de estas tecnologías importan más para un viaje corto de menos de una semana?
Concéntrese en tres cosas. Primero, configure Alipay o WeChat Pay antes de volar: sin pago móvil, sufrirá con situaciones de solo efectivo y se perderá la velocidad y conveniencia que disfrutan los locales. Segundo, instale una aplicación de traducción con soporte de chino sin conexión; Google Translate y Baidu Translate funcionan, pero descargue el paquete de idioma chino antes de salir. Tercero, consiga una aplicación de transporte: DiDi tiene interfaz en inglés y acepta tarjetas extranjeras, y funciona en todas las ciudades chinas. El tren de alta velocidad es excelente si su itinerario incluye varias ciudades, pero para un viaje de una sola ciudad, el metro más DiDi cubre todo. Los robotaxis y la entrega con drones son extras divertidos, no esenciales. El reconocimiento facial no lo puede evitar, así que simplemente esperelo.
