Zhengzhou como base: Kaifeng, Luoyang y Shaolin comparados

Zhengzhou es un nudo ferroviario que se hace pasar por ciudad

Casi todo el que visita Henan pasa por Zhengzhou y casi nadie lo planea. No es un error de itinerario, es la forma de la provincia. Zhengzhou está en la línea de alta velocidad Pekín-Cantón, cruzada por la línea Xuzhou-Lanzhou, y el resultado es una estación de dieciséis andenes y treinta y dos vías desde la que Kaifeng, Luoyang y Dengfeng quedan a menos de una hora.

Así que la pregunta real no es si conviene alojarse en Zhengzhou. Es cuál de las tres excursiones cabe en un día, y la respuesta es distinta para cada una. Kaifeng es francamente fácil. Luoyang es fácil a la ida y tardío a la vuelta. Shaolin es la que se come el día, porque no hay tren que llegue hasta allí, y ninguna planificación lo cambia.

Esta es la comparación, con los nombres de las estaciones, los tiempos y el problema del último regreso de cada una. Si prefiere la versión de cuatro ciudades, la ruta de las capitales en tren encadena Zhengzhou, Anyang, Luoyang y Kaifeng en cuatro días.

En qué estación de Zhengzhou reservó

Zhengzhou tiene tres estaciones de pasajeros y solo una sirve para estas excursiones.

Zhengzhou Este es el nudo de alta velocidad, al este de la ciudad, y allí paran los trenes G y D que van a todas partes. La línea 1 del metro la conecta con el centro en unos 25 minutos por 3 yuanes, que es el dato más útil para alojarse en Zhengzhou. Las líneas 5 y 8 también pasan por allí.

La estación de Zhengzhou es la antigua estación convencional, en el distrito de Erqi junto a la torre conmemorativa, y es el mejor punto de llegada si su hotel está en el centro. Atiende trenes K, T y Z, además de algunos servicios de alta velocidad. Algunos trenes G hacia Luoyang salen de aquí y no de la estación del Este, y pueden ser algo más baratos, así que lea el billete en lugar de suponer.

La tercera es Zhengzhou Hangkonggang, inaugurada en 2022 y llamada antes Zhengzhou Sur. Sirve al aeropuerto y a las líneas hacia Chongqing y Fuyang. Es inútil para cualquiera de las excursiones de este artículo.

La trampa es simple y cuesta una hora. 郑州 y 郑州东 son estaciones distintas a unos 12 km una de otra, unidas por la línea 1, y los sitios de reserva que abrevian le ocultan la diferencia. La misma disciplina que se aplica a reservar un tren de alta velocidad en China vale aquí: revise los caracteres chinos antes de pagar.

Kaifeng: la que se decide en el desayuno

Kaifeng es la fácil, y la razón es que tiene tres estaciones que sirven a tres partes distintas de la ciudad. La que reserve decide cuánto del día pasa en tránsito.

Kaifeng Norte es la estación de alta velocidad, y es la opción por defecto. De Zhengzhou Este a Kaifeng Norte son unos 20 minutos, con más de cien salidas al día en fechas cargadas. El problema es dónde está: en el extrarradio noroeste, a unos 10 u 11 km del jardín Qingming Shanghe y a 16 km de la torre del Tambor. Eso es un taxi de 15 a 30 minutos según el tráfico, o el autobús urbano 8, que tarda casi una hora por 1 yuan.

La estación de Kaifeng es la convencional, y está dentro del casco antiguo. Desde la estación de Zhengzhou son 40 a 50 minutos en tren lento por unos 12,50 yuanes, un tercio de la tarifa de alta velocidad. Desde allí, la torre del Tambor está a 2 o 3 km y el jardín Qingming Shanghe a menos de 6 km, dos trayectos cortos en taxi.

La opción que la mayoría de las guías en inglés todavía no ha incorporado es la línea interurbana. Desde marzo de 2025, la línea interurbana Zhengzhou-Kaifeng llega hasta la estación de Kaifeng en lugar de quedarse en Songcheng Road, en la periferia, así que usted sube en Zhengzhou Este y baja en el corazón del casco antiguo. El trayecto más rápido son 25 minutos y la tarifa mínima 20 yuanes, y en días punta la línea mueve hasta 106 trenes. Funciona como un metro: llegue y coja el siguiente.

En la práctica, eso convierte Kaifeng de un día que hay que planear en algo que se decide en el desayuno. El casco antiguo es compacto y se recorre a pie, el jardín Qingming Shanghe necesita tres o cuatro horas si se lo toma en serio, y el mercado nocturno de la plaza de la torre del Tambor es la razón para tomar un tren tardío en vez de uno temprano. Los últimos servicios hacia Zhengzhou salen hacia las 21:40 a 21:50.

Luoyang: más largo en tren, más tarde a la vuelta

Luoyang es la excursión con mayor recompensa y el viaje más largo y, contra lo que parece, la que menos presión ejerce a la vuelta.

De Zhengzhou Este a Luoyang Longmen son 36 a 43 minutos en la mayoría de los servicios, a unos 65,50 yuanes en segunda clase. Los trenes D en el mismo eje cuestan menos y tardan más, un intercambio razonable si no tiene prisa. Desde la estación de Zhengzhou el trayecto es de 44 a 57 minutos y arranca en unos 59,50 yuanes.

En el otro extremo, Luoyang Longmen está a 4 o 5 km de las grutas de Longmen, es decir 10 a 15 minutos y unos 15 yuanes en taxi, o el autobús 71 por 1 yuan si tiene tiempo. Dos cosas sorprenden aquí. La primera es el nombre de la estación, porque Luoyang tiene tres estaciones con Longmen en el nombre y solo una admite pasajeros. La segunda es que no hay metro hasta las grutas, diga lo que diga alguna guía en inglés. La comparación de las estaciones de Luoyang trata ambas en detalle.

Lo que hace de Luoyang la más indulgente de las tres es el regreso. Los servicios hacia Zhengzhou Este circulan hasta cerca de las 22:45, y algunos horarios muestran más tarde. A diferencia de Shaolin, usted no corre detrás de un autobús. Eso significa que puede hacer las grutas al final de la tarde, cuando los grupos se han dispersado, cenar en el casco antiguo y volver esa misma noche.

La advertencia honesta es que Luoyang merece más de un día. Las grutas por sí solas llevan tres a cinco horas, el templo del Caballo Blanco es media jornada aparte, y el casco antiguo alrededor de la puerta Lijing está en su mejor momento después del anochecer, justo cuando el excursionista tiene que irse. Si tiene tiempo, dé una noche a Luoyang y quítesela a Zhengzhou.

Templo Shaolin: sin estación, y eso cambia el día

Este es el hecho que recompone toda la excursión: no hay estación de tren en el templo Shaolin, y tampoco hay estación en Dengfeng. La línea interurbana que conectaría Zhengzhou, Dengfeng y Luoyang lleva años planificada, se ha anunciado el inicio de obras más de una vez, y no transporta pasajeros. Cualquier guía en inglés que le diga de tomar un tren a Shaolin, o a una estación llamada Dengfeng Este, describe algo que no existe.

Así que el día se hace por carretera, y sus opciones realistas son estas.

El autobús turístico directo es la mejor. El operador de transportes de Zhengzhou lanzó en junio de 2025 un servicio directo desde la estación central de autobuses de Zhengzhou hasta el aparcamiento P3 del templo Shaolin, 30 yuanes por trayecto, unas dos horas. Sale a las 7:30, 8:00, 8:30 y 9:40, y regresa a las 14:30, 15:30, 16:30 y 17:30. Se reserva por la cuenta de WeChat del operador o la miniaplicación de DiDi, y para en el viejo pueblo de Yangjiamen y en el templo Zhongyue. La trampa está escrita en esas cifras: el último autobús de vuelta sale a las 17:30, y sale del templo sin esperarle.

La alternativa más barata es un autocar normal hasta Dengfeng, que sale de varias estaciones de autobuses de Zhengzhou, incluida la terminal junto a Zhengzhou Este, cuesta 25 a 32 yuanes y tarda de hora y media a dos horas. Desde Dengfeng todavía necesita el autobús 8 o un taxi de 15 a 30 yuanes hasta la puerta del templo, lo que añade otra media hora en cada sentido. Funciona, y es más trabajo.

Un taxi o DiDi directo desde Zhengzhou son unos 88 km y algo más de una hora con tráfico fluido, por unos 150 a 190 yuanes por trayecto. Para dos o más personas es competitivo con el autobús e infinitamente más flexible, y es la opción que le permite quedarse al último espectáculo de kung-fu.

Si viene de Luoyang en vez de Zhengzhou, hay autocares directos desde las estaciones de autobuses junto a la estación de Luoyang, 24 a 26 yuanes y hora y media a dos horas, con el último regreso desde Shaolin a última hora de la tarde. Es una ruta habitual y razonable si Luoyang es su base.

Una vez allí, la taquilla es sencilla pero conviene conocerla antes de llegar. La entrada cuesta 80 yuanes y es un billete global: el monasterio, el Bosque de Pagodas, el espectáculo de kung-fu y los sitios periféricos, incluidos Sanhuangzhai y la cueva de Bodhidharma. Los estudiantes pagan la mitad, y los niños de menos de 1,40 m y los mayores de 60 entran gratis. Ojo: muchas fuentes en inglés siguen citando 100 yuanes, que es el precio antiguo. El espectáculo de kung-fu se celebra varias veces al día y está incluido, aunque las fuentes no coinciden en si son cuatro funciones o seis, así que mire el tablón de la entrada.

Dos extras que hay que presupuestar. El teleférico hacia Sanhuangzhai cuesta 100 yuanes ida y vuelta o 70 solo la ida, con la última subida a media tarde, y el autobús lanzadera de la entrada al monasterio cuesta 15 yuanes por trayecto. Añadir el teleférico y Sanhuangzhai convierte una visita de tres horas en seis a ocho, lo que no cabe de ninguna manera en una excursión desde Zhengzhou. Haga el monasterio, el Bosque de Pagodas y el espectáculo en tres a cinco horas, y acepte que ha visto la parte famosa y no la montaña entera.

Una advertencia que varias guías repiten y que vale la pena transmitir: algunos autobuses vendidos como circuitos a Shaolin se desvían a sitios secundarios, paran a comer y no incluyen la entrada. Reserve el servicio directo o coja un taxi.

Las tres comparadas, con honestidad

Kaifeng es la que hay que hacer si tiene un solo día libre. De veinte a cuarenta minutos en tren según la estación que elija, tres estaciones con regresos tardíos, un casco antiguo compacto que se recorre a pie, y la opción del interurbano si quiere decidir en el desayuno. También es la más barata. Su techo es más bajo que el de Luoyang, porque buena parte de lo que se ve es reconstrucción, pero el día es relajado y no lo pasará mirando el reloj.

Luoyang es la que hay que hacer si lo que se ve es lo que más le importa. Las grutas son el mejor sitio de Henan y uno de los mejores de China. Cuesta más y lleva más tiempo, y el regreso es lo bastante tardío como para no ser una limitación. El error es tratarla como excursión de un día cuando una noche allí cuesta apenas más y es bastante mejor.

Shaolin es la que hay que hacer solo si la quiere en concreto. Es el nombre más famoso de los tres y el día menos eficiente. Unas tres a cinco horas de viaje por tres a cinco horas en el sitio, la salida más temprana de las tres porque el autobús directo deja de salir a media mañana, y el plazo más duro a la vuelta. Si el templo es la razón de su viaje, duerma en Dengfeng y hágalo bien, y considere añadir el templo Zhongyue y la academia Songyang en la misma montaña.

Si solo puede hacer dos, haga Kaifeng y Luoyang, y reserve el día de Shaolin desde su base de Zhengzhou solo si acepta estar en un autobús a las 7:30 y volver a las 20:00 con los pies doloridos. Nadie con quien he hablado se arrepiente de haber visto el Bosque de Pagodas. Varios se arrepienten del día que costó.

Qué hacer con la media jornada que le queda en Zhengzhou

A Zhengzhou se la despacha como ciudad de tránsito, y el desdén es medio justo. Tiene una cosa que justifica un día, y es gratis.

El Museo de Henan es la mejor introducción a la provincia y uno de los museos provinciales más sólidos del país. La flauta de hueso de Jiahu, los bronces Shang, el material de la Edad del Bronce que da contexto a todo lo que verá en Anyang y Luoyang. La entrada es gratuita con reserva nominal por franja horaria a través de la cuenta oficial de WeChat, se aceptan pasaportes pero quizá necesite la ventanilla en lugar de los lectores de torno, y cierra los lunes. Cuente tres horas. Su propia página en inglés anuncia apertura hasta las 20:30, lo que contradice los avisos en chino y parece un error web, así que compruebe antes de planear una visita nocturna.

Lo segundo es la muralla de la ciudad Shang. Zhengzhou fue capital Shang hace unos 3.600 años, lo que la hace más antigua que Yin Xu, y unos 3 km del recinto interior siguen en pie en medio de la ciudad moderna, superponiendo construcción Shang, de los Reinos Combatientes, Han, Tang y Ming en el mismo talud de tierra. Una pasarela junto a la muralla abrió en 2025 y es gratis, sin reserva y abierta hasta las 22:00, lo que la convierte en la actividad ideal para la noche en que llega. Metro línea 3 a Zhengzhou Wenmiao o línea 2 a Dongdajie.

La torre conmemorativa Erqi es una parada de diez minutos, gratis, cerrada los lunes. Only Henan, el complejo de 21 escenarios, es la gran atracción de pago con unos 285 yuanes, y es genuinamente distinto a todo lo demás del país si el espectáculo inmersivo le interesa.

Dónde alojarse, y por qué aquí importa más

La elección es entre el centro y la estación, y para un viaje basado en trenes gana el centro.

Alojarse cerca de la plaza Erqi o de la estación de Zhengzhou le sitúa en medio de la ciudad, con el mercado nocturno y las calles de comida en la puerta, y la línea 1 le lleva a Zhengzhou Este en 20 a 25 minutos sin transbordo. Alojarse en Zhengzhou Este solo vale la pena si su itinerario es literalmente una serie de salidas madrugadoras, porque allí no hay nada más que la estación y mucho hormigón.

Si hace el día de Shaolin en el autobús directo, fíjese en que sale de la estación central de autobuses de Zhengzhou y no de la estación de tren, así que compruebe cuál está más cerca de su hotel. Hay consigna en ambas: mostradores en Zhengzhou Este cerca de la puerta 32A por unos 15 yuanes la maleta, y cuatro oficinas de equipajes en la estación de Zhengzhou a 3 o 4 yuanes al día según el peso. Eso importa si hace una excursión en un día de viaje, un patrón habitual y algo estresante en Henan.

Si su viaje va realmente sobre la red ferroviaria y no sobre las ciudades, el billete multipercursos cubre Zhengzhou, Kaifeng y Luoyang pero no Dengfeng, por la misma razón por la que no hay tren a Shaolin. La guía de ciudades de segundo nivel expone el argumento más amplio para dar dos noches a Zhengzhou en lugar de una.

Preguntas frecuentes

¿Se pueden hacer Kaifeng, Luoyang y Shaolin como excursiones de un día desde una sola base en Zhengzhou?

Kaifeng y Luoyang sí, Shaolin a regañadientes. Kaifeng está a 20 minutos en alta velocidad y Luoyang a unos 40, ambos con regresos tardíos. Shaolin no tiene estación de tren, así que el día se hace en autobús o en taxi y el último regreso sale a media tarde.

¿Hay tren al templo Shaolin?

No. No hay estación de tren en el templo ni en Dengfeng, así que cualquier billete vendido como tren a Shaolin es falso. Las opciones realistas son el autobús turístico directo desde la estación central de autobuses de Zhengzhou, un autocar hasta Dengfeng más un autobús local, o un taxi por unos 150 a 190 yuanes.

¿En qué estación de Zhengzhou conviene reservar?

En Zhengzhou Este para casi todo, porque ahí paran los trenes de alta velocidad. La estación de Zhengzhou es la antigua estación convencional del centro y además está más cerca del distrito Erqi, así que revise los caracteres del billete: 郑州 y 郑州东 son estaciones distintas a unos 12 km una de otra.

¿Cuál es el último tren de vuelta a Zhengzhou desde Kaifeng?

Desde Kaifeng Norte los últimos trenes de alta velocidad salen hacia las 21:40 a 21:50, y el interurbano desde la estación de Kaifeng circula más o menos hasta la misma hora. Los horarios cambian con la temporada, así que consulte 12306 el mismo día en lugar de fiarse de un horario escrito meses antes.

¿Vale el templo Shaolin un día entero desde Zhengzhou?

Es un día entero lo planee o no. De puerta a puerta son unas tres a cinco horas de viaje por tres a cinco horas en el sitio, y el último autobús sale de Shaolin a las 17:30. Si quiere también el Bosque de Pagodas y el teleférico a Sanhuangzhai, duerma en Dengfeng.

¿Cuánto tiempo necesito realmente en Zhengzhou?

Un día completo, más una noche a cada lado. El Museo de Henan es gratis y necesita tres horas, la muralla de la ciudad Shang está a unas paradas de metro y la torre conmemorativa Erqi se ve en diez minutos. Zhengzhou es un nudo ferroviario que tiene un buen museo, y esa es una descripción honesta, no una crítica.